青岛厦门宁波大连苏州，提升城市能级，谁更刻不容缓

青岛厦门宁波大连苏州，提升城市能级，谁更刻不容缓？当然是苏州，这5个城市中，苏州GDP近2万亿，用一骑绝尘来形容一点也不为过，但反而苏州的城市行政地位是最低的。众所周知，青岛厦门宁波大连都是计划单列市，青岛厦门甚至还在进一步申建国家中心城市，苏州所需要的仅仅是这些城市目前已拥有的，提升城市能级，于情于理当然应该首先考虑苏州。

苏州的行政级别和强大的经济实力完全不匹配，10年内苏州实际常住人口肯定超1500万，还一个地级市，小马拉大车，咋拉？最有意思的是苏州对外口径一直是城区人口500多万，就这点人口还好意思限制人口流入？从人口数据上的颠三倒四就可以看出相关方面的纠结。

一方面希望苏州做大做强，一方面又以人口不足不给政策，大写的尴尬！没有机场，没有通苏嘉，没有足够教育医疗，可以说你人口规模小，一旦涉及开放落户又变成特大城市了，那么特大城市的政策在哪里？苏州的地铁规划和全国几个特大城市比比看，就是一个标准的普通地级市待遇。

城市不升级，连警察教师的编制都扩不了，没足够编制，一千万的城市管理靠辅警么？就像企业做大了，产品供不应求，老板坚持不招人，每天用零时工顶着，厂区门口还是一座独木桥，坚持不修路不修桥，居然还有人说风凉话，你生产速度咋变慢了，是不是厂子不行了啊……

行政级别低限制了发展空间，否则也不会出现轨交1号线和苏州北站的尴尬局面。有些事情不给权限苏州确实没法做了，刻不容缓的城市升级，是苏州经济发展刻不容缓的要求。有能力的不让做，没能力的让他做也做不好，2万亿体量的地级市，再不给件合身的衣服，将会制约快速发展，应给予松绑赋于更多权力。

那么，苏州到底有没有可能成功升级行政地位呢？我的观点，放权有可能，升格不太可能。计划单列和副省级都是上个世纪的产物，本世纪没有新增的案例，应该也不会新增了。就跟当年审批地铁一样，开了苏州这个口子，那就意味着后边的无锡、佛山等等也都可以了。因此是否开这个口子，会极其慎重。

所以我说苏州要提升城市能级，既顾全了大局，又不失得到里子的实惠，那种虚头巴脑的所谓级别不要也罢。生产力提高了，生产关系势必也要提升，这是最简单合理不过 的事情，苏州提升能级是早晚的事。我的判断是，因不再新增副省级和计单数量的缘故 ，苏州争取成功，估计还是跟深圳类似的试验区名头，当然，试验区更牛，因为数量更稀少。

苏州目前三大目标迫在眉睫：并区，通苏嘉，机场。1，并区涉及到全市能否合力，现在全国趋势就是区域中心汲取地方资源，苏州再不合力早晚被吸。2，通苏嘉涉及苏州定位，能不能掌握自己命运走出去的问题。

3，机场有无涉及国际影响力，说实话，没机场老外谁知道你在哪里？你出去旅游会选没机场的自己打火车过去吗？没旅游团想想就发怵。苏州只有打响国际名片，才有机会在三产发力，否则转型来转型去也就是个工业城市，白瞎2500年的历史了！

因此，青岛厦门宁波大连苏州，提升城市能级，苏州更刻不容缓！以上三大问题，苏州可在某种新地位模式下，寻求破解行政区划数量限制，铁路机场等掣肘问题就可以迎刃而解。最近有苏州代表提出城市升格议题，我想这不是空穴来风，就看苏州上下如何推动诉求的实现了。

以上观点你有异议吗？