我市公交行业迎来全新“氢”时代

大连市氢燃料电池公交示范线路开通启动仪式在英歌石加氢站举行。 大连新闻传媒集团记者王华 摄

本报讯（大连新闻传媒集团记者赵蕴颖）氢能作为零碳排放的清洁能源，在我国实现“碳达峰、碳中和”任务目标的过程中，占据重要地位，发挥重要作用，在未来能源结构改革中的重要作用也将进一步凸显。昨日上午，大连市氢燃料电池公交示范线路开通启动仪式在英歌石加氢站举行。随着首台氢燃料电池公交车缓缓驶出加氢站正式上线运营，我市公交行业迎来了全新“氢”时代。

2020年，大力发展氢能产业上升为市委、市政府重大战略决策并首次写入《政府工作报告》，确定了“以氢燃料电池汽车产业为突破口，提前谋划布局我市氢能产业”的总体思路。去年以来，我市充分发挥创新资源和产业基础优势，抢抓氢能源产业发展机遇，加快推进“大连市氢能综合利用示范工程”。

据介绍，与传统车相比，氢燃料电池公交车具有无污染零排放、噪声低、操作简便等特点。氢燃料可实现-40℃存储，-30℃低温启动，在满足城市公交使用工况及节能方面更具优势。市交通运输局牢牢把握“先行官”定位，让氢能源在公交领域先试先行，组织公交客运企业开通氢燃料电池公交示范线路，为我市推动氢能产业链协调发展迈出坚实一步，也让广大市民提前享受氢能源产业成果。

按照市委、市政府规划，大连公交集团首批采购了40台氢燃料电池公交车，昨日首批投放6台，分别在801路、802路和535路及535路支线等公交线路上示范运营。大连公交客运集团有限公司总经理助理张勇介绍，投放运营前，公交集团每日安排5到6台车辆进行路试，每台路试车辆达到1000公里以上，保证车辆性能完好，达到上线条件后，再陆续投放，预计整体路试和投放过程将持续一个多月的时间，最终实现三条线路上的车辆将全部更新为氢燃料电池公交车。在这个过程中，公交集团还对驾驶员进行了大量培训，确保总体运营安全和为百姓提供舒适的乘车体验。

据了解，首批投入运营的10.5米级CA6109URFCEV31车型是由我市客车生产企业——一汽客车（大连）有限公司自主研发制造，这款被命名为“海豚精灵”的氢燃料电池公交车分为10.5米级和8.5米级两种车型，和纯电动汽车相比较，这款氢燃料电池公交车具有加氢时间短、续航里程长等优势。据该公司副总经理龙兴利介绍，纯电动客车充满电需要一到两个小时，而氢燃料电池公交车10分钟左右就能加满氢，达到续航等速500公里的要求。“也就是说，比纯电动车充电时间缩短了60%～70%，比同等车型续驶里程提高了50%。”

考虑到乘车环境和乘坐的舒适性，整车设计之初就配置了全气囊悬架系统，人在车上不会感到明显的颠簸；室内布置包括整车按照大连城市的整体风格进行设计，内饰有炫彩灯光，夜间行驶的时候内饰通过三彩变幻。

根据规划，氢燃料电池公交车上线运营还要考虑到加氢站和停车场建设。因此，此次上线氢燃料电池公交车的3条线路主要围绕新建的英歌石加氢站周边。大连诚祥能源科技有限公司总工程师于海介绍，英歌石加氢站是一座油氢合建站，站内加氢设备分为卸车、升压、储存和加氢等4个系统，所有材料和设备均采用国际顶级设备，加氢压力为45兆帕，相当于450个大气压。此次投运的氢燃料电池公交车瓶储压力是35兆帕，通过站内和公交车之间大约10兆帕的瓶储压力差给车辆加氢。据测算，车辆空驶情况下，每台车每百公里消耗5公斤氢气，满载每百公里消耗7公斤氢气，于海表示：“按照每公斤氢气20元人民币进行换算，氢燃料电池公交车每百公里能耗价格与柴油机相比还是有优势的。”