Mahindra＆Mahindra准备了计划围绕其韩国子公司Ssangyong的财富的计划，并将它带到日历年2022年的盈利能力。

蓝图需要450-5000亿韩元的资金（2700-3,000亿卢比），将通过股票和银行贷款等同于等分。该倡议，曾经被Ssangyong董事会批准，将以逐步的方式削减损失，最终将甚至在2022年下突破。

经济型康复报告净亏损下降73％，即该公司在首席执行官博士·戈登卡（Pawan Goenka）的投资中净损失的73％的净损失下，该公司已经粉碎了一个计划将Ssangyong转向休息 - 到2022年。

该计划将重点关注积极的战略，以减少未来两年的物质成本，仅限韩国韩国队的储蓄率为80-900亿韩元，运营成本的提高3％。重点还将降低资本支出并与M＆M带来协同作用。

Goenka表示，该计划还将探讨Ssangyong如何与福特一起参与，以减少资本资本资本，而不会影响产品开发计划。为了提升出口卷，公司将开发新的海外市场，专注于俄罗斯和越南。他说，Ssangyong已经与Ssangyong Motor工会达成协议，以“显着”降低人员成本。

Goenka在估计Ssangyong卷的恢复时保持谨慎，并引用全球汽车工业的放缓。“由于全球汽车工业的总体放缓，预计2020年的批量幅度大幅度恢复是不合理的。但我们预计从2021年开始，我们向Ssangyong推出的新产品，“他指出。

虽然2019年被预计是Ssangyong的第一个休息年度，但是戈纳卡告诉记者，虽然是Ssangyong的第一个休息年度，事情开始从2019年第二季度迅速扭转，并补充说幻灯片是由于韩国市场从柴油到汽油迅速移动而导致的幻灯片，而Ssangyong植物已经设计了柴油输出。他补充说，某些市场在内的某些市场，包括伊朗，智利和西欧的出口量受到了负面影响。

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