在SAIC成功之后，其他中国汽车制造商在印度建造了牌

中国汽车制造商长城汽车和长安汽车正在加速计划在世界上最初的竞争中的竞争中成功之后在印度建造汽车，三个消息人士称。

长城是中国最大的运动型汽车（SUV）的最大卖家之一，预计将在2020年上半年确保生产现场，这是马哈拉施特拉的通用电机厂，这是一个熟悉长城的源头的源头。

购买工厂被视为起床和运行快速，长城的最佳方式是最终确定在印度制造的SUV，包括是否通过电动SUV启动它，路透社告诉路透社。

长城表示，下个月有关其对印度的计划，但拒绝进一步评论。

在底特律的通用汽车发言人表示，它正在继续在马哈拉施特拉邦的Talegaon工厂制造出口车辆。

“正如我们之前所说，我们继续探索改善工厂利用的选择。我们没有评论猜测，“他说。

昌安也是为生产基地进行侦察，并举行了与供应商的初步谈判，资源了解其计划。消息人士称，中国在中国生产电动汽车（EVS）的汽车制造商也在考虑是否在印度建立EV电池组装厂。长安拒绝发表评论。

这些公司认为印度是打击家中销量放缓的机会，于11月下降了17个月。据咨询LMC汽车（Carna）LMC Automotive的说法，虽然印度的汽车销量在口吃，但市场预计将成为世界上第三年的中国和美国落后于中国和美国。

中国企业也希望利用全球汽车制造商留下的差距，如菲亚特克莱斯勒，福特汽车和通用汽车，这些汽车在市场上缩放了较小的低成本汽车的市场仍然由Maruti Suzuki和现代电机制造的市场统治。

“这是中国汽车制造商进入印度的适当时期。目前在竞争中存在差距，一些建立的汽车制造商可能需要几年，以为市场带来新产品，“LMC Automotive的Ammar Master表示。

感知差距

例如，通用汽车从印度的撤退可以帮助长城迅速进入，并在马哈拉施特拉邦购买通用汽车植物，其中两个消息人士称。

通用汽车在2017年停止在印度销售汽车，已经将其它植物销往Gujarat到Saic，其中国有的中国汽车制造商现在使赫克斯SUV于6月推出其MG电机品牌。

印度是长城计划计划全球扩展的一部分，进入南美洲，南非，东南亚和澳大利亚，也计划从欧洲和美国等地出口到欧洲和美国的地方。

“印度的植物预计将是中国以外的长城最大的，”消息人士说。

长城聘请了印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki的前任高管，以其产品和商业规划，并任命了一个前任主管，从SAIC的印度宣传作为与政府联络的顾问。

“对于全球汽车制造商来说，印度是他们所在的众多市场之一，但对于中国人来说，它是家外之外的第一个主要市场，因此投资水平和承诺的程度将比比例为高，”来源说。

在分析师表示，印度最大的印度障碍将争取对中国产品质量和可靠性的看法，并赢得了汽车是普国汽车的品牌意识的买家。

当Xiaomi Corp等中国智能手机制造商在印度发射时面临着类似的看法问题，但现在他们现在主宰市场。然而，汽车仍然是大多数印度人的重要支出，中国品牌需要迅速制作标记。

“一旦喜欢大众和福特开始在印度启动新型号，来自中国的进入者可能面临更坚固的竞争，因为印度的许多买家仍然非常有意识，”LMC的主人说。

SAIC课程

尽管如此，SAIC的初步成功得到了帮助。在6月底推出，它表示，到11月底已售出超过13,000辆汽车，并计划明年24,000销售。

“SAIC已经改变了关于中国品牌是否可以在印度制造和销售的看法，”Santosh Pai律师协议，律师事务所Link法律合伙人表示，建议中国公司在印度建议。“围栏暗示正在进入并实现他们可以在印度出售，如果价格和策略是正确的。”

分析师说，来自SAIC的长城和长安的长城和长安的课程包括营销品牌，将汽车与竞争对手的功能区分开，并提供延长保修，以消除可靠性的疑虑。

未来几年中国汽车制造商的另一个优势将是他们的EV专业知识。随着中国的销售在中国放缓，他们可以向印度部署一些现有的能力，政府鼓励清洁燃料汽车。

SAIC将很快在印度发射电动SUV，也是第二次制造网站的侦察，预计将在2020年初作出决定，消息人士意识到其计划。

SAIC没有回复评论请求，尽管其印度广告的首脑在11月份表示，它正在努力实现扩展计划，并预计其印度的总销量在2021年达到70,000。