一名高级政府官员于周六表示，商务部正在考虑用全面成熟的国家物流法取代商品法案的多模态运输法案，以促进该部门的增长。

委员会委员会委员会主持，帕甘·阿拉威尔表示，正在审议国家物流效率和进步可预测性和安全法（NLEAP），本法倾向于确定物流空间的各种参与者，并创造一个轻型监管生态系统。

“物流部门的内容是什么对我们来说并不是很清楚，在现在，在那方面，我们需要清楚地确定物流部门是什么以及它中的各种元素是什么。在这个方向上，有一个思考，我只是分享那种思考的商品行为的早期立法多式联运......我们正在考虑用一个完整的国家物流法取代它。“他正在考虑NLEAP，他在由工业室PHDCCI组织的网络研讨会上说。

多式联运包括多种运动模式的组合，例如轨道，道路或海，用于终端到底送货。

特别秘书对新法律的看法。

他表示，物流宣言还致力于如何现代化，并将物流服务和促进部门的数字化，这是商品顺利运动的关键。

虽然该行业的数字转型正在发生，但通过董事会采用技术仍然是“非常贫穷”，特别是在卡车运输部门，他表示，加入工作也正在开发国家物流门户。

Agarwal建议，卡车运输部门采用提供电子交付证明，安装GPS设备进一步改善服务。

“我们正在努力完成国家物流政策。一旦草案最终确定，我们将咨询，“他补充说。

随着高物流成本影响国际市场的竞争力，该举动假设显着。

有效实施政策将有助于提供贸易，提高出口竞争力，提高印度的权限绩效指数的排名。

印度“”的物流部门高度分散，政府旨在将目前的14％的GDP（国内生产总值）降低到少于10％的物流成本。

根据该部的早期陈述，该部门与20多个政府机构，40名合作政府机构，37个出口促进委员会，500项认证和10,000商品的陈述非常复杂。

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