在苏塞运河的一段时间被巨大的集装箱船阻止三天，周五的中心粉碎了一个四分之一的计划来处理这种情况。

本计划在商务部的物流拨号会议上粉笔粉化，是对货物优先考虑，保持运费相同，向港口和重新路由船舶发送咨询。

埃及193公里的人工海平面水路将地中海与红海连接，提供亚洲和欧洲之间最短的海洋联系。2.24 Lakh-Tonne集装箱船，到来自中国的荷兰，在周二（3月23日）在苏伊士运河上接地，覆盖了水道交通，导致巨大的堆积和延迟从石油到消费者的货物商品。

经过周五的会议，由特别秘书（物流）帕甘伽尔威尔担任主席，商务部发表了一份声明，称封锁现在正在打球全球贸易。

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据声明，超过200艘船正在等待运河的北部，南侧，约60艘船每天被添加到队列中。

如果延伸在两天内没有清除，政府担心大约350艘船的总积压。“据估计，这个积压大约需要一个星期的时间来清除，”声明读。

根据该计划，货物将优先考虑清除。它决定，印度出口组织（Fieo）联合会，MPEDA和APEDA将共同识别货物，特别是易腐的优先运动，并与运输线合作。

集装箱运输线协会（CSLA）确保根据现有合同的运费率。

“港口部，航运和水道部放量向这些港口发出咨询，以便在即将举行的繁忙期间进行安排并确保有效的处理，”该声明说。

此外，通过CSLA建议航运线，探索通过良好的希望披过船舶重新路由的选择。这种重新路由通常需要15天。

该会议由港口，航运和水道，ADG运输，CSLA和Fieo发表。

印度使用这条航线，供出价值2000亿美元的出口/进口，包括石油商品，有机化学品，钢铁，汽车，机械，纺织品和地毯，手工艺品和皮革制品，往返北美，南美和欧洲。

在被伸直陷入困境的努力中，两侧都在挖掘，每次高潮，拖船等都会增加额外的驳船

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