说起“碳中和”，除了新能源还有啥？

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来源：前海联合基金

全国两会再提 “碳中和”，“碳中和”无疑已成为我国“十四五”乃至更长时间的重要目标，与“碳中和”高度相关的新能源概念股也成为近几年各路资本争相竞逐的领域。关于“碳中和”，除了新能源还有啥，你真的了解吗？

什么是“碳中和”？

“碳中和”的“碳”指的是二氧化碳，“碳中和”就是通过植树造林、节能减排等形式抵消掉人类生产生活排放的二氧化碳，使得释放到大气中的总碳量净值为零。在实现“碳中和”的过程中，会经历一个平台期，在这个平台期碳排放总量达到历史峰值，之后碳排放总量会逐渐稳步回落，这个平台期被称作“碳达峰”。

图1：碳达峰示意图

注：资料来源于平安证券研究所。

为什么要“碳中和”？

工业革命以来，人类活动产生的二氧化碳越来越多，导致全球平均气温逐步上升，若我们再不控制二氧化碳排放量，洪涝干旱、森林火灾等自然灾害会越来越多。为了缓解温室效应，也是为了拯救我们自己，联合国成员国已经达成了共识，要把全球平均气温上升控制在2°C之内，在2100年前实现全球“碳中和”。

如何实现“碳中和”？

相比工业化较早的发达国家，我国整体规划时间较晚，碳中和目标的过渡时长仅为30年，任务非常艰巨。

注：数据来源于WRI、联合国环境规划署、日本环境省、中航证券研究所。

要实现碳中和，主要有两种方法：一是减少碳排放（减增量），二是去除温室气体（去存量）。

一、减少碳排放

目前我国碳排放总量位居世界第一，2020年碳排放量占比高达32%。其中，电力和工业的排碳量占了大头，其次就是交通运输和居民消费。

图4：2019年我国不同部门二氧化碳排放占比

注：数据来源于CarbonMonitor、中航证券研究所。

（1）电力

先说电力，因为我国发电还是以火电为主，也就是煤、天然气、石油等化石燃料来产生电能，对资源及环境的耗用过大。为了实现“碳中和”目标，向新能源切换的步伐势必要加快，新能源是大家都十分关注和熟悉的领域。因为光、风这些自然资源分布不均且无法人为控制，我们还需要结合使用氢气、生物质能等清洁能源来实现碳排放目标，同时也需要解决储能难题。

图5：新能源产业开发区分布地图

注：中商产业研究院整理，时间截至2019年9月30日。

（2）工业

而工业作为我国经济的重要支柱之一，每年耗能极大，减排难度也相对较高。除了鼓励企业通过消除过剩产能、提高电气化水平来降低排放，或者在生产环节上用低碳新技术来替代传统技术……还有一种方式，就是“碳交易”。

“碳交易”，听起来有点“魔幻”……

通俗地说，“碳交易”就是政府为企业设定碳排放上限，每个企业都有自己的“排放配额”，如果“配额”不够用？再买！“配额”用不完？可以卖给别的企业。碳排放量过高的企业会受到市场限制，而节能减排的企业或许能通过“碳中和”实现弯道超车，有时候“市场之手”往往是解决问题的最有力武器。

（3）交通运输

说到交通运输，这个大家都很熟悉……交通运输的碳排放主要来自燃料消耗。先说地上走的，新能源汽车越来越普及，相关产业链的前景也都不错。水里游的海运、天上飞的航运，以电为动力恐怕不行，但可以通过生物燃料、氢能来取代传统燃料。

（4）居民消费

燃煤是北方冬季供暖“雷打不动”的主力热源，而且每年不断有新建筑竣工，需要供暖的面积越来越大，南方对于供暖的呼声也很高……

怎么办呢？可能还是要从能源入手。“煤改气”、“煤改电”、地热能、生物质能、太阳能、工业余热、清洁燃煤集中供暖等等，这些都是可供选择的改造方式。

二、祛除温室气体

那又该如何减少温室气体呢？植树造林吗，但植树造林有点慢……还有一种方式，就是“人工碳捕集”。这就不得不提到世界各国都在研究的CCUS（Carbon Capture，Utilization and Storage）技术了——就是把生产过程中排放的二氧化碳进行提纯，继而投入到新的生产过程中，进行循环再利用。