戴姆勒将在更强硬的排放测试后更积极地推动电动和混合动力汽车在梅赛德斯的欧洲污染水平上升到去年的7％。

欧盟监管机构迫使汽车行业急剧降低温室气体排放，以减轻全球变暖的影响，强迫2007年至2021年的二氧化碳（二氧化碳）排放量40％。

然而，2015年大众汽车欺骗丑闻的排放导致监管机构引入更严格的测试方法，以反映现实世界的驾驶条件，这导致平均排放读数跨越整个行业。

新的程序与客户味道的转变相结合，朝着较重的体育用力车辆（SUV）将公司的梅赛德斯和欧洲智能乘用车的平均舰队排放水平提升到2018年的134克二氧化碳每公里，从125克进入2017年。

这使得将平均船队排放水平较低，以2021克的目标为105克/ km。

“它将导致电气化更强，”梅赛德斯 - 奔驰汽车的埃德利发展副总裁Jochen Hermann说。

梅赛德斯 - 奔驰汽车将在2018年的五种型号上将混合动力和电动车辆的数量增加到20架型号。戴姆勒说，到2025年，高达40％的乘用车将是电动或混合动力汽车。

“我们预计会迎接目标，”一位发言人对2021年的预期表示。

欧盟立法者于12月同意的同意进一步37.5％，在2021和2030年之间削减二氧化碳排放量。

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