2021年中国激光雷达行业市场现状及发展前景分析在无人驾驶浪潮下站上风口(附竞争格局)

激光雷达是激光技术与雷达技术相结合的产物。通俗来讲，即通过多次发射激光并接收来感知周围的物体，可以广泛应用于机器人、无人驾驶、地形勘探等多个需要距离探测的领域。2021年，多家车企纷纷表示，其新车将首次搭载激光雷达，引发激光雷达行业迎来新纪元。

华为“造车”掀无人驾驶热潮，激光雷达为核心零部件

虽然华为表示不造车，但2021年4月，在华为第18届全球分析师大会上，轮值董事长徐直军表示，将联合北汽、长安和广汽三家，打造三个汽车子品牌，首先推出的汽车为与北汽合作开发的ARCFOX极狐阿尔法S，该车搭载了三颗车规级96线激光雷达，这也是全球第一款搭载激光雷达的量产车。

前瞻认为，华为参与“造车”最大的亮点为无人驾驶技术，而无人驾驶需要大数据累积、先进算法和突出的硬件支持，激光雷达凭借其超广的辐射面积和较低的功耗，在未来无人驾驶的告诉发展阶段将扮演越来越重要的角色。

目前，除华为发布的极狐汽车外，还有多家厂商表示，新款车型也将搭载激光雷达。

近年激光雷达技术高速发展，2019年步入新阶段

激光雷达行业在发展初期，由于其可穿透地表植被的特性，主要用于地质勘探，研发投入大且盈利微薄。

2016-2019年，随着新能源汽车步入公众视野，激光雷达的发展逐渐加速，国内外初创公司接连涌入该市场，期间商业化试点的无人驾驶汽车部分搭载了激光雷达。

2019年后，激光雷达进入了新的发展阶段，芯片技术和5G的发展使激光雷达的内部核心模块更智能化、网联化、快速化和电气化。目前，激光雷达已经开始出现性能及价格分层的趋势。

激光雷达价格将持续拉低

不同品质的激光雷达在价位上有很大差异，目前，激光雷达主要分三类：机械式、半固态式和固态式。其中，车载半固态和固态式激光雷达价格基本在1000美元以内，而部分高端机械式激光雷达价格在2018年达8万美元。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾表示，华为计划将激光雷达的成本降至200美元，甚至有望降到100美元。可见，随着未来激光雷达的快速放量、企业竞争不断加剧，中短期内其价格将呈下降趋势。

国内激光雷达企业发展方向众多

目前，全球激光雷达企业多集中在美国上市，虽然国内相关公司数量较少，但中国作为“全球汽车制造工厂”，未来将有更多相关企业寻求上市。国内外激光雷达企业中，机械式激光雷达厂家有Velodyne、禾赛、Ouster等；半固态式有速腾、Innoviz、Aeva、大疆Livox等；固态式有Quanergy、Ibeo等。

中国激光雷达行业市场规模预测

自动驾驶共分五个级别：L1(简单辅助)、L2(初步达到半自动驾驶)、L3(特定环境实现部分自动驾驶)、L4(完全应对一般场景)、L5(应对任何场景)。未来五年，主流自动驾驶等级将为L2及L3。

假设2021年中国乘用车销量2300万辆、L2及L3渗透率达20%、单车搭配激光雷达5000元，未来五年乘用车销量按5%的增速、渗透率按30%的增速、单车激光雷达价格按-15%的增速，而L2及L3车型2021-2026年激光雷达配置率按1%、10%、25%、40%、60%、100%来预测，前瞻认为，我国车载激光雷达行业市场规模将于2026年超过430亿元。