【研究专栏】中报季来临，新能源车销量还能继续超预期吗？

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长安基金【研究专栏】

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研究专栏第17期

中报季来临，随着上市公司陆续披露业绩预告和半年报，我们能从中看到不少关于新能源车的产销数据。那么新能源车产业整体的发展情况如何呢？下面，一起来看看新能源车近期的销售情况，以及是否还能“接着奏乐接着舞”?

本期精华

1. 欧洲电动化推进如何了？

2. 国内新能源车6月表现亮眼吗？

3.个人消费者愿意为新能源车买单吗？

4. 全年销量能否接着超预期？

欧洲电动化再加速

欧洲主要车市新能源车销量延续高增长趋势，上半年欧洲整体新能源车销量有望同比增长150%至100万辆。6月，多国家新能源车销量再创当月销量历史记录，同环比均呈现不同幅度增长；主要国家渗透率大幅提升，德国、挪威和瑞典渗透率同比增长超10%，创当月历史新高，欧洲电动化呈加速渗透趋势。

欧洲趋严的碳排放法规和高补贴政策是推动欧洲新能源车快速发展的原因。目前欧洲多国已提出去燃油化目标，德、法等国均提出延长现有补贴时限。今年7月，据G20草案，欧盟计划将汽车2030年的排放量降幅上调至65%，且将从2035年开始要求新车零排放。远期规划中碳排放量规定日趋严格，车企电动化的压力进一步加大，预计新能源车产业将进一步加速。

国内新能源车6月销量强势增长，销量渗透率再提升

全国新能源车6月销量23万，环比增长19%，同比增长170%，销量强势增长；出口呈爆发式增长。1-6月份新能源乘用车批发达到108.7万台，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。6月国内新能源车合计销量达到25.6万辆，同比增长139%，销量渗透率持续提升，增至12.7%。

公共卫生事件为2021年的初夏带来了较强的私人出行需求，尤其是上海等地限购前的年初需求火爆，衔接北京市场的启动，今年的私用新能源车消费有了新的增长动力。

另外，由于汽车芯片供给严重短缺，企业的产业链体系对应能力差异较大，乘用车市场走势结构性分化加剧。新能源乘用车以自主品牌为主，产业链较强，市场表现较好，自主品牌成为车市增长的拉动点。

私用新能源车市场逐步启动

私人家用市场的逐步启动推动行业进一步发展。在非营运市场中，个人新能源车市场占比达到86%，需求强劲。由此可见，个人消费者对于新能源车的认可度及购买意愿都已经相当高了。

近几年，新能源乘用车主要在限购的特大城市需求较强。但今年，新能源车的大城市需求占比逐步下降至34%，县乡市场及中小城市市场占比逐步回升。限购城市的出租车市场仍是核心主力，目前市场增量集中在上海、北京等限购严格的大城市。随着北京放号的推动，新能源车市场潜力巨大。

下游需求旺盛, 全年销量超预期依旧可期

就目前来看，6月新能源车销量高于产量，下游需求旺盛。在新能源车产品力提升的环境下，叠加政策鼓励和推动，国内终端需求旺盛，销量持续超预期。随着下半年芯片供给短缺缓解，新能源车销量继续超预期依旧可期，预计国内新能源车全年销量有望达到270万辆。