除了两轮车之外，3月份跨越汽车部门的需求势头。然而，OEM宣布的最近的价格上涨以弥补上涨的商品价格可能会对需求产生一些影响。

两轮车段在本月期间的需求疲弱，OEM在经销商处维持30-45天的库存。据国内经纪公司动机奥斯威尔的一份报告，乘客车辆（PV）的需求势头持续了持续的，导致低于10天的正常库存，并在快速销售模型中等待时间为4-6周。

M＆HCV需求已依次增长，但由于供应侧限制，预计在FY21末期将达到预期。报告称，基础设施/施工部分的需求仍然强劲，而货物部门正在追赶能力利用率的增加。

同时，拖拉机需求仍然强劲，库存10-30天。

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在本月，批发卷估计为两轮车的3.6％的妈妈，而PV和CV则预计分别增长了6.3％和8.8％。

根据经纪人，拖拉机的批发卷预计将增长14.3％，妈妈较强劲的需求。

经纪人预计4月份两轮车的需求恢复，从rabi作物的销售和婚姻季节的开头来看，在更好的现金流量上。

Motilal Oswal在需求恢复方面的能力较高，竞争力的定位，保证金驱动因素和资产负债表实力方面更加更高的公司。

“目前估值主要是因素持续恢复，为任何负面惊喜留下了有限的安全边际，”它说。

它在OEM之间的顶级挑选是Maruti Suzuki India和Mahindra＆Mahindra。在汽车组件股票中，经纪更喜欢耐力技术。它更喜欢Tata Motors作为全球PVS的游戏。

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