35万股民要嗨了！这只股今年要赚775亿？比茅台多一个五粮液

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今年才过5个月，有只股票2021年的净利润，已经被券商看高到775亿元，是2020年净利润99亿元的将近8倍。

775亿是什么概念，茅台2020年的盈利是467亿，在A股市场中，2020年的盈利排行榜中，仅次于6家银行和中国平安。

新冠疫情之下，海运股这几年业绩爆炸式增长，一份研报透露了今年的可能业绩。今年一季度末，该股股东户数为34.63万户。

中信建投研报预测中远海控今年赚775亿

目标价猛调高

今日，中信建投证券一份研报，直接上调中远海控2021年盈利预测至775亿元，目标价上调至38元。

中信建投前一份研报为4月底，也就是一个多月前，预计的目标价是28元，预测的2021年的净利润为433亿元，一个多月猛然调高。

中信建投证券最新研报从需求、供给、运价几个方面进行了分析。

需求：政策周期叠加库存周期，奠定需求持续上升基础

新冠疫情影响下主要经济体均采取了扩张性的财政和货币政策刺激经济，由此带来贸易端的持续活跃。截止至2021年5月，全球各国政府为应对疫情并提振经济而推出的财政刺激计划已高达20万亿美元，占全球GDP约20%，包括直接刺激措施(财政支出和减税)和间接刺激措施(政府贷款、资金注入和担保等)。全球库存持续去化，库存周期叠加政策周期驱动未来需求向上。美国库销比已经降至历史低位，补库存周期或将持续更长时间。

供给：手持订单增加，长期供给增长有限

港口拥堵所造成的隐藏运力占现有运力的比重在6%左右，实际上航速的提升也增加了4%有效运力。实际隐藏的运力占比为2%。目前手持订单占现有运力比重达17.8%，20年船龄以上的老旧船占比达7.8%，这些运力受制于IMO新的技术能效标准或将面临大规模拆解。静态测算实际运力在未来3年仅增长10%，年均增速不到3.3%。若IMO在2023年执行新的技术指标或将对现有运力产生诸多限制，进一步缩减有效运力。

运价：运价持续创新高，持续性或将远超市场预期

目前SCFI指数同比涨幅达285%，运价或将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。

不过作为周期性的行业，券商预计今年的高景气业绩，在2022年、2023年会有所下滑。预计中远海控2021/2022/2023年营业收入分别为2841亿元、2633亿元、2624亿元，同比增长65%、-7.3%、-1%，净利润分别实现775亿元、620亿元、533亿元。

中远海控是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。公司旗下的集装箱航运板块，主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，共经营230余国际航线(含国际支线)、50余条中国沿海航线及80余条珠江三角洲和长江支线，在全球约90余个国家和地区的290余个港口均有挂靠，旗下集装箱船队运力规模排名稳居世前列，集装箱码头年总吞吐量排名蝉联世界第一。

2019年、2020年的净利润分别为67.64亿元、99.27亿元；2021年一季度，该股净利润就增长到了154.52亿元，一个季度比去年一年还多，增幅5201%。

网友：把筹码还给我

在中远海控的股吧里，这份目标价看到38元的研报也引发关注。相对目前22.75元的股价，还有67%的涨幅空间。

如果今年业绩真有775亿元，35万股东要嗨了。