旨在变得更加环保，印度铁路已经决定用综合睡眠者替换木枕，不仅更轻，而且更强大。

“铁路已经决定以有限的方式使用复合睡眠机。它主要用于梁桥，“一位高级铁路部官员告诉IANS，

2003年Muradabad Poition的铁路首次使用复合枕木。与木质和渠道枕木的强度相比，它们具有边缘。

该官员表示，直到使用这些睡眠者的日期没有收到任何投诉，这些睡眠者于2016年在超过10个地区的大规模上部署。

该官员还指出，复合枕木，包括钢和纤维塑料的混合物，与其他睡眠者相比的成本更多。“复合睡眠者的成本约为25,000卢比，而渠道睡眠者的成本约为7,000卢比，”他说，增加了成本是大因素。

他说，由于在切割树上播种的环境问题，铁道首选他们在木上枕木上。

“这一决定是在最高法院命令的最高秩序追求对切割树的限制之后采取的决定。如果成功，所有木枕垫都将被复合枕木替换。“

2016年6月，铁路董事会执行董事（履历）在给所有区域局的一封信中表示，该研究，设计和标准组织（RDSO）计划将木枕木替换为由复合材料制成的木枕。它最初会在桥梁上尝试。

卧铺的主要功能是将导轨抓住测量仪，并通过可接受的诱导压力分配到镇流器的轨道载荷。

Asterix强化有限公司的董事总经理Pavwan Drooliaa，该公司涉及复合材料的制造，表示，纤维增强泡沫聚氨酯（FFU）复合睡眠机由玻璃纤维加固的刚性聚氨酯制成。

“作为轻量级，高强度，环保产品，FFU复合材料是对木材或混凝土的经济有效替代品，”他说。

Drooliaa表示，合成睡眠机目前广泛用于不同类型的铁路运输系统，特别是在全球高速铁路和地铁铁路建设中的开关，道岔，桥梁或高架桥和其他项目。

“我认为，最初，绿色和可持续的元素是吸引人们的东西，但现在人们意识到它的耐用性是有益的，因为它没有通过这个产品进行维护，一旦它安装了它，”他说。

“它不必被重新粉刷，重新上油，重新打磨......它将比木材更长的两到三倍。

“一般来说，在这段时间内的成本较低;这就是理事会和公园机构的上诉。”

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