自海关当局开始审查来自中国的所有主要港口的审查货物以来，似乎有一些放松。行业来源告诉CNBC-TV18，顶级进口商免于100％的考试驱动。这是丰田，本田，三星，LG，惠普和西门子等公司的救济。

消息人士称，有资格作为AEO-T3的进口商有资格获得这些放松。只有11家公司符合AEO-T3标准。

2016年7月，海关部门推出了授权经济运营商或AEO计划。根据本计划，根据全球最佳实践，进口商和出口商将被要求履行习俗规定的法律，国际贸易规范的遵守情况。相应地，作为AEO的分类将允许进口商和出口商处的福利，例如快速跟踪货物，免于发行担保，延期支付职责和海关的优惠待遇。

进口商和出口商被分类为AEO-T1，AEO-T2和AEO-T3，其中T3代表了对法律，安全和安全参数的最高级别。

然而，这种放松会对中国进口的海关限制的更广泛问题很少。在AEO计划下注册的3500多个实体中只有11个，属于T3类别。

据报道，海关的检验驾驶已开始于6月22日开始，当局拒绝从中国的进口到中国没有100％的检查。此前，只有大约30％的货物托管会进行检查，并在提交入境法案时清算70％。

重要的是，从政府到海关部门没有正式秩序或通函。美国印度的代表性战略伙伴论坛（USISPF）是印度美国公司制造业的代表性伙伴关系论坛，红旗缺乏透明度。苏斯普夫敦促至少海关应公布采取此类措施的政策或命令，以允许全球投资者的确定性，可预测性和规划空间。

该行业一直在抗议他们称之为不透明和任意举动的措施。各种部门，如移动，电子，汽车和药物，严重影响。

印度手机和电子协会，印度手机制造商的分组，已经向财务部长写了，标记了供应链中断。在给FM的信中，ICEA据称，海关的不利行动影响了200多家工厂。这封信提醒说，对于全球公司需要对物流机械充满信心，投资印度。

同样，印度汽车制造商（SIAM）的社会使政府迁至港口的进口进口拥堵。暹罗认为，如果港口的拥堵继续，制造商可能会开始感受中断的影响。

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