财政部长“拟议的额外额外额外的额外政策得到了印度汽车部门的润滑油回应。

“我们正在分别宣布自愿的车辆额外的车辆额外的车辆，顶部和不合适的车辆。在商用车辆的个人车辆和15岁以上的情况下，在商用车之后，在20岁以上，在自动化富力中心的健身测试中将进行健身测试”，在商用车之后“，她在她的财政部长表示预算演讲。

“没有积极激励措施的额克政策将留在纸上。我们希望有刻意刻意克切的激励。在印度汽车制造商社会副总裁，在接受CNBC-TV18的采访中，Vipinsondhi表示，这一激励率足以成为一个人来取代他的车辆。

印度汽车部门一直要求举办全面的激励措施的克切政策，6-7年。他们认为，在印度等成本意识的市场中，客户不会愿意在没有激励的情况下以GST，道路税和登记成本减少的形式废弃他的老式污染车辆。

“适用于商用车辆15年后的健身检查是一个很好的举动。但是，克切政策是自愿的事实意味着它需要推动它的激励。我们需要了解拟议的政策的文本“，汽车部件制造商协会总裁Deepak Jain表示。

道路运输和高速公路将成为起草划痕政策的节头部。政府官员表示，最近对个人和运输车辆实施绿色税的建议是对个人和运输工具的绿色税，是综合循环救生工车辆的综合政策。该部还提出了政府和PSU车辆的报废政策。

Vinod Aggarwal，MD的沃尔沃艾欣商业车迎来了政府的举动。他说：“拟议的政策是对车辆回收的重要开始​​”。

政府可能会鼓励人们在商用车辆15年后延长健身证书时期的高绿色税款和30年的个人车辆。是否会鼓励国家政府使用从绿色税收收入来激励旧车辆的报废。

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