“一到夏天，晚上就不敢开窗户。”居住在朝阳区福润四季B区16号楼的居民抱怨说。16号楼距离机场二高速焦庄桥直线距离不足百米，每到夜间桥上呼啸而过的机动车严重影响了16号楼居民的生活。但小区开发商表示，该项目建设时所有环评报告都是合格的，并且建房时已在16号楼加装了隔音窗。

夜晚睡觉不敢开窗

“只要晚上开窗户，家里就特别吵，有时候家人说话都听不清。”居住在16号楼15层的辛女士说。晚上10点，记者走进辛女士家中，看到屋内的窗户全部紧闭。

朝北的次卧已经很久没人居住了，床头落了一层尘土。“次卧的床头紧挨着窗户，窗户外就是二高速，夜深人静时，一点儿响动都特别明显。”打开次卧的窗户，高速上的噪音立刻涌进屋内。辛女士将噪音测量仪摆放在窗台上，一段时间后屏幕的数值稳定在64分贝。

顶楼检测结果

“我现在和我妈挤在南侧的主卧睡觉，只有秋冬我才能搬回次卧。”辛女士说，母亲睡眠较浅，有时她还要用毛巾堵住窗缝。

今年60岁的张先生住在18层，为了应对夜晚的噪音他想了很多办法：“我准备了4副耳机，还有一些助睡眠的药，但还是影响我休息。”张先生说，二高速上飙车党传来的噪音让他难以忍受。“都是骑摩托车的，一加速就是巨大的轰鸣声，能把我吓醒。”张先生认为，既然居民楼距离二高速这么近，就应该加一些隔音措施。

关窗时的测量结果

居住在9层的沈先生在去年更换了家中的窗户，走进他家明显安静很多。“我经常上夜班，不换窗户都睡不着觉。”但是沈先生直言，更换窗户虽然能隔绝噪音，但是仍然不能开窗睡觉。

立项时已预测噪音

16号楼的居民告诉记者，噪音污染在近几年尤为明显。“现在二高速上每天都是络绎不绝的车辆，白天还好，但是到了晚上，高速上的声音就很明显了。”

“我们是2015年入住的，当时二高速已经通车好久了。我们觉得，开发商还是应该多做一些隔音措施。”部分居民希望在二高速焦庄桥西侧安装隔音板，以彻底隔绝噪音。

记者在现场发现，16号楼与二高速焦庄桥之间有一段绿化带。“这段绿化带只能给低层邻居隔绝噪音，我们高层根本不行。”张先生指着绿化带说。

记者在焦庄桥东侧、也就是远离16号楼的一侧看到了近百米长的隔音板。桥东侧是大面积的绿地，并没有人居住。有些业主开玩笑说：“把这些隔音板拆了，或许能减轻点儿回声，对我们的影响还小点儿。”

去年5月份，属地东坝乡曾委托北京市劳动保护科学研究所对16号楼进行噪音检测。检测人员分别在16号楼的5层、10层、14层和18层的室内和窗外分别检测噪音。报告显示，晚上23点至23点20分之间，18层窗外的最大噪音为86.5分贝，平均噪音为73.1分贝。而5层窗外最大噪音为81.2分贝，平均噪音为69.5分贝。相同时间段内，18层室内平均噪音为60分贝，5层平均噪音为56.1分贝。以上数据均超过住宅卧室夜间噪声30分贝的标准。

B区的业主给记者出示了小区立项前的环评报告。其中“所在地声环境状况”一栏中，指出周边的机场二高速等道路可能产生噪音影响，并且噪音预测值为昼间59.2分贝至68.1分贝，夜间55.7分贝至62.2分贝。

报告也给出了噪声污染防治对策。其中包括在道路与临街建筑物间进行绿化、临街居民楼布局合理安排，卧室尽量避免紧邻道路一侧等。

三方争执谁该负责

“小区从2011年立项，再到验收，我们所有的手续都是齐全的，而且环评报告都是合格的。”开发商北京城建房地产开发有限公司工作人员表示。记者得知，在立项的环评报告中，检测方曾指出，机场二高速在未来五年内可能产生噪音影响居民生活。“根据报告，我们当时就在东侧两栋居民楼内加装了隔音窗。”工作人员说。

同时这名工作人员告诉记者：“项目建设时，我们已经考虑到二高速噪音的影响，按照规划部门的要求，我们将最东侧的居民楼进行了退界，现在距离二高的距离将近一百米。另外在建筑物与高速之间也留有绿化隔离带，用来隔绝噪音。”

作为机场二高速管理方，北京首都公路发展集团有限公司则回复称，机场二高速于2008年建成通车，福润四季小区建成于2014年。“小区建成时间晚于二高速，建设单位应当采取必要的噪声污染防治措施，使噪声敏感建筑物室内声环境质量符合国家规定的标准。”首发集团工作人员表示，目前的情形需要小区居民和开发商协商解决。

“我们小区确实比二高速晚建成，但是现在隔音措施不能保证正常生活。我们还要争取一下，希望有个圆满的解决方案。”小区居民说。

北京日报

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