最近通州区政府发布了

《北京城市副中心(通州区)国民经济

和社会发展第十四个五年规划

和二〇三五年远景目标纲要》

其中轨道交通建设,一直是大家关注的热点

今天就来说说,“十四五”期间,

副中心轨道交通将如何建设?

01“一环六横四纵”轨道交通格局

建设现代高效的轨道交通。强化交通枢纽功能,建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽,推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”,同步推进城市航 站功能建设。

新建城市副中心轨道线网,提升轨道交通服务能力:

改造提升市郊铁路城市副中心线复线;

建成市域快线平谷线;

整体提升通密线;

实现1号线与八通线无缝换乘;

建成17号线(城市副中心段)和6号线南延;

M101线达到通车条件;

开工建设 M102线;

储备 M103线和M104线。

到“十四五”末,初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。

图源北京市通州区人民政府

一环:M102线;

六横:6号线、22号线(平谷线)、八通线、市郊铁路城市副中心线、京唐城际、7号线;

四纵:17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。

各线路具体走向:

M102线

线路北起辛庄,南至台湖东,为城市副中心内部环线,长约44公里,设车站33座。

6号线南延

线路起自潞城站,南至胡郎路站,长约3.9公里,设车站2座。

22号线(平谷线)

线路西起CBD区域东大桥站,东至平谷新城,经过朝阳、通州、三河、平谷;线路全长约81公里,地下段52公里,共设置21座车站,其中通州段全长约15.6公里,共设车站6座。

市郊铁路城市副中心线复线

建设内容包括北京站至城市副中心段新建车站及复线。

京唐城际铁路(北京段)

全长约148.7公里,其中北京段线路长约9公里。

17号线(城市副中心段)

全长约49.7公里,其中城市副中心内8.7公里,包括北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。

M101线

线路北起商务园,南至小甘棠,长约21公里,设车站16座。

城际铁路联络线二期

新建正线长100.4公里,联络线工程长度约9.4公里,共设车站9座。其中,通州区线路长度约39公里,共设车站四座。

M103线

线路西起定福庄管庄站,东至召里师姑庄站,长约14公里,设车站12座。

M104线

线路西起垡头组团五方桥东站,东至张家湾西站,长约22公里,设车站15座。

02城市副中心站综合交通枢纽

城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处,西起北运河东岸,东至东六环外路县故城遗址区,北起京哈南侧路,南至杨坨中路、杨坨一街,实施范围约59公顷,建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。依托京唐(滨)城际铁路和城际铁路联络线,可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地,35 分钟直达北京大兴国际机场,15分钟直达北京首都国际机场。

图源北京市通州区人民政府

站体分为三层:

地下一层

是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。

地下二层

是城际车站候车厅和出站大厅,以及轨道交通22号线(平谷线)、M101线、6号线的换乘空间,并设置了社会车辆与出租车上客区。

地下三层

是城际车站站台与轨道层。同时,将利用夹层空间,设置东西两处公交场站。

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