假如你对南四环的印象还停留在过去,你错了

在北京，由于历史发展原因“北强南弱”的城市格局成为许多人的固有认知，北京的城南地区经常被人调侃为“难城”。而其实，在近十年间，北京“南弱”的时代正在加速翻篇，南城已早经不是人们心目的那个落后的南城了。假如你对南四环的印象还停留在过去，那么你就大错特错了。

城南地区是如何一步步改变的？

自2010年起，为改善南部地区发展短板，优化提升城市功能，北京分别于2010-2012年、2013-2015年、2018-2020年共实施三个阶段城南行动计划，集中推行了一系列重大项目和支持政策，总投资超过10000亿元。

数据显示，2010-2019年，城南地区GDP由2168亿元增长至5481亿元，城南地区GDP总量增长153%，年均增速高于全市约0.3个百分点。规上工业生产总值由3452亿元增长至6342亿元，增长80%，对全市规上工业生产总值增长贡献率为34%，城南地区规上工业生产总值年均增速高于全市年均增速约0.6个百分点，全市占比提升约1.4个百分点。

经过三轮“城南计划”的实施，城南区域发展不断加速——从地铁的引入，新机场的建设，到北京最大的1.6万亩南苑森林湿地公园规划，教育资源的引进，三甲医院落成，再到丰台科技园、丽泽商务区等产业园的发展，南四环“内城”价值日益突显，带动了南四环区域的快速成熟。

经济增长的同时，城南地区也形成了新的格局。如今的城南地区包括丰台、大兴、房山和北京经济技术开发区，紧邻首都功能核心区，居于北京城市副中心和雄安新区之间，也是京津冀协同发展的重要战略门户。

中轴线的延伸，南城从这里起飞

中轴线代表着北京历史文化，从永定门到大兴国际机场的南段复兴同样展现着南城的发展。落在北京中轴线上的新地标大兴国际机场，给北京城南地区带来新的发展机遇，将优化和提升城南地区的产业结构。未来将成为面向区域发展的重要节点，带动周边地区产业、城镇发展，带动京津冀区域一体化，形成以临空产业为主体的城市发展新区。

城南地区的发展机遇不仅体现在大兴国际机场。丽泽商务区成为北京城南地区经济发展的又一代表。

丽泽商务区的定位是打造国际金融城。数据显示，截止到2016年上半年，丽泽商务区实现税收8.3亿，累计引进企业440家，其中亿元以上企业189家，合计注册资本超2300亿元。

据悉，“十四五”期间，北京将继续实施第四轮城南行动计划，进一步补齐短板，提高综合承载力，打造具有吸引力的首都发展新高地和新的增长极。

西红门崛起，全北京备受欢迎的商圈

西红门位于南四环和五环之间，西侧紧临轨道交通4号线，加上南北走向的京开、京良两条国家干道，交通四通八达。2009年底，随着“城南行动计划”的颁布，尤其在2010年12月底地铁4号线开通后，西红门开始迅速发展。

2013年，60万㎡体量的宜家亚洲旗舰店在地铁边上拔地而起。次年年底，宜家集团将旗下巨型商业综合体——建筑面积近30万平方米的荟聚中心开业，与同一时期开业的14万平方米的鸿坤广场购物中心组成实力商圈配套。由此，西红门三大商业组成的商圈迅速崛起。

2019年6月，北京市商务局发布征求《北京市商业服务设施空间布局规划》意见建议的通知，将西红门商圈列为重点培育的5 个区域级商业中心之一。按照《规划》要求，西红门商圈将是集综合购物、文化娱乐、休闲为一体的大型综合商业中心，在全市或区域内有影响力，覆盖较大范围，总体建筑规模不小于50 万平方米。

如今的西红门已经十分成熟。未来西红门还将依托片区内发展辐射能力较强的复合型跨界融合商业设施，聚集国内外商业品牌，着重发展与片区商务活动相匹配的中高端零售、餐饮及休闲娱乐网点，目标成为城市南部的综合商业中心。

双地铁环抱，西红门发展再提速

2009年北京地铁4号线开通，随后2010年大兴线开通。无缝衔接了南四环西红门和丽泽、西单、金融街、中关村等城市重要板块，畅达北京各大商务、休闲区及居住区，醇熟生活便捷可享。

在地铁4号线之外，而另一条贯通南北的大动脉北京地铁19号线也迎来最新消息。据了解，19号线共分两期建设，一期工程设有10站，起点将是新宫站，终点则是牡丹园站，它将贯穿丰台区，西城区和海淀区，将在2021年的时候建设完成，并且投入运营。而据信息披露，19号线二期规划也将在西红门设站。

西红门位于南四环和五环之间，西侧紧临轨道交通4号线，加上未来19号双地铁环抱，以及南北走向的京开、京良两条国家干道，交通将更为便捷和通达，也将为区域快速发展再提速。

首开龙湖联袂，精著长安街以南值此洋房

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