库存堆积继续仍然是汽车行业的大突出。顶级两轮车公司被削减生产，因为库存水平高达80至90天。rajiv bajaj，Bajaj汽车MD; Sunil Bohra，Minda Industries CFO和Rico Auto的首席执行官Arvind Kapur，在同一个方面分享了他们的观点。

“我们都知道自10月以来的增长率下降，现实是大多数人没有预料到这一点或选择忽略它，这就是为什么库存的库存是三位数，100天或更长时间，他们可能会或可能不承认，但这是一个现实。在生产削减方面，通常我听到一些影响大约20％的大型制造商，如果你发现一些大约有50-5-45岁3月份的60％，“Bajaj周三告诉CNBC-TV18。

“对于Bajaj Auto，我可以非常自信地说，我们基本上是一个很好的立场，主要是出于三个原因，首先，我们没有曲柄生产，并尽可能多地获得库存。其次，我们更愿意安全，因此我们对节日季节的促进促进了，这使我们的零售势头非常强大，并继续强劲。最重要的是，我们预计这一情景并有一个非常聪明的策略，以解决三个品牌CT，普拉蒂娜和脉冲星的价格，入门和溢价，我们在所有四个重要方面工作 - 产品，价格，推广和分布。因此，我们现在处于55天的库存，本月零售额可能是200,000或更多，库存为375,000，所以这是大约55天的工作，我们有两种选择，因为我们不满意55天的选择股票，我们可以通过减少库存或者我们可以推高零售，否则可以减少库存到45天，并且我想，我们将推动我们的零售，你会看到它向上移动。我很自信，在接下来的两三个月到250,000或其竞赛，然后我们将在45天的股票中绝对舒适，“他补充道。

在原始设备制造商（OEM）的需求和接收方面，Bohra表示，“我们都知道当前从十月开始的下半年一直在压力，但我们一直在做什么加产更多产品和越来越多的优质我们能够承受这种压力。从行业的角度来看，下半年越来越低，我们已经能够维持我们的收入和发展，我们都回应了客户在四轮车或两轮车方面所说的话到目前为止，至少没有强烈的复兴迹象，我们正在收紧我们的皮带。重点主要是质量，交付和开发，我们不断努力向客户提供现在我们正在添加传感器工厂的客户的投资组合，最近我们已收购了一家名为Harita座椅系统的座位公司。所以我们一直试图承受这个艰难的时光。“

“我们都知道这个国家的长期故事完好无损。我们认为，与两轮车相比，四轮车可能会看到更多的增长，但我们相信两个企业将增长，“Bohra补充道。

谈论生产削减，Kapur表示，“这一切都取决于您正在处理的客户。如果你很幸运地与像rajiv bajaj这样的客户交易那么，那么，您的费用将上升，如果您正在处理其他客户，则会产生一些影响。话虽如此，我们处于幸运状态，我们在出口和出口方面，市场对我们来说也可以。事实上，就出口而言，我们应该增长近25％。在国内市场，现在发生的推动是获得更大的业务份额，这就是大多数组成制造商正在争夺的内容。“

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