索赔汽车部门销售表明9月份繁荣福利和重折扣的复兴迹象。

“与8月份，折旧福利和折扣在9月份销售额增加了一点，并于8月份，Sridhar V，合作伙伴德国·桑顿印度LLP说。

“新介绍在8月19日乘用车和两轮车销量的略带恢复，而同比（同比）数字表明市场极为寒冷的性质。市场尚未看到恢复模式设置。“

此外，由于有效的公司税率降低到25.17％（包括所有CESS和附加费）的直接降价，所有国内公司的30％都有助于深化折扣和开车 - 在一些额外的销售数字。

8月份，金融部长尼尔·斯哈拉曼宣布了若干措施，促进该部门，包括禁止政府部门购买车辆，并允许在20世纪20年3月20日的车辆中额外折旧15％。决定可能会持续几个月的趋势。

根据惠誉评级助理主任Snehdeep Bohra，最近的利率削减和较低的基础效应将有助于稳定10月份的汽车销售。

“真正重要的是通过对客户的利率。在节日季节之前的新推出，包括BS6兼容版本，也将支持销售势头，“Bohra说。

然而，一些行业的内部人士认为，由于批发调整，由于批发调整，由于批发调整而导致的销售额下降，因为经销商在过去几个月内过度储存。有效意义，经销商停止从OEM购买，以减少库存堆积。

汽车行业面临严重的需求，因为高速GST率，农场遇险，停滞工资和流动性限制。

销售额和生产急剧下降，导致失业损失。8月份，包括乘客，商业，两轮和三轮制造商的所有主要原始设备制造商（OEM）报告国内销售额大幅下滑。

根据印度汽车制造商的社会“（暹罗）八月销售PS，国内市场的总体部门投资于23.55％至1,821,490个单位，从上年相应月份出售的2,382,436个单位。九月销售结果等待。

此外，该行业估计，大约15,000个合同制造业工作已经丢失，如果放缓没有逆转，又有百万的风险。

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