印度石油行业的印度汽车制造商和联邦协会将成为一个联合工作组，以便在Bharat Stage-Vi燃料的推出中更好地协调，知道CNBC-TV18。

“石油公司已被要求向汽车制造商跨越国家不同地区推出BS-VI燃料的计划，以便他们在比2020年4月的截止日期之前，他们可以开始在这些地区销售BS-VI模型，”熟悉此事的人。

最高法院授权于2020年4月1日起销售和登记BS-VI兼容车辆。

据熟悉发展的大规模生产，讨好了汽车制造商担心将BS-VI符合符合的库存，以批准符合大规模的房地产危机，所以讨论的讨论是必要的。说。

“大多数模型的BS-VI，很大程度上是大批量段，将在12月准备好BS-VI。因此，如果汽车制造商将存放该库存的巨大问题将在不知道燃料供应计划的情况下，这是一个巨大的问题。消息人士称，如果燃料供应和生产同步，我们正在寻找一个更容易的生态系统，“消息人士称。

汽车工业已投资于70,000-80,000亿卢比，从BS-IV燃料排放规范转向BS-VI。该国正在跳过BS-V规范并跨越BS-VI。虽然自2010年以来，BS-IV规范已在印度到位，但2017年的两轮车和商用车迁至BS-IV。

“向更高燃料排放规范过渡的投资通常在5万卢比左右，但在这里我们正在跳过一个，因此投资通常约为100,000亿卢比，因为BS-V的商业化而不是20,000-30,000千万卢比，这不是卢比发生但工程仍然从BS-IV从BS-V转向BS-VI，“行业专家说。

“该行业的所有研究和开发资源目前专注于搬到BS-VI。工作量如此巨大，现在的优先级是流行的模型，这是一个高卷可能…是一些低批量模型可能成为4月后的BS-VI的情况，“一个行业来源说。

这将是汽车制造商的一个有趣而重要的一年，一方面，他们将在大量投资BS-VI车辆，另一方面，在2020年4月之前需要清除BS-IV库存。

2017年，两轮车和商用车辆制造商必须通过给予沉重的折扣来清除他们的BS-III库存，其余的出口或重新计算。“如果由于更便宜的BS-IV车辆提前提前，则可能需要一些时间来接送BS-VI车辆，”另一个消息人士称。

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