印度铁路在今年4月 - 7月份每卢比100卢比赚多少钱？

在此期间，全国运输商设定了111.51％的历史新高的操作比率 - 这意味着它花了111.51卢比，以产生每100卢比，反映了养老金责任增加的集合目标和重型开拓的交通较低。工作费用。

操作比率是衡量运营效率的衡量费用作为收入比例的费用。它表明，组织的运营费用由其运营收入引起，有助于检查其性能。

铁路中的更高比率表明，能够减少产生剩余资金的能力，这些资金可用于资本投资，例如铺设新的线条并部署更多的教练。

根据铁路的第一个四个月，铁路从乘客赢得了乘​​客，从乘客赢得了17,736.09亿卢比的乘客，从乘客赢得了17,736.09亿卢比的克服巨大的竞争。 。

铁路“商品收入也低于2018年4月至7月的预算投影，以36,480.41千万卢比，抵御目标39,253.41亿卢比。

目前财政结束的铁路总收入为7月份为61,902.51亿卢比的目标56,717.84卢比。

工作费用超过了4月至7月期间的预算预测 - 铁路由于50,487.36亿卢比的目标而导致52,517.71千万卢比为普通工作费用。

“除了工作开支之外，还有其他支出导致运营比率超过目标，”一位高级铁路官员告诉IANS。

养老金责任，铁路委员会和铁路机构的支出除了普通的工作费用之外，2018年4月至7月期间远远超过总收入，导致操作比率触及111.51。

在实施第7届薪酬委员会后，养老金额外估计估计为47,000亿卢比，这意味着铁路在审查期内达到了12,000亿卢比。

但是，该官员表示，这是交通的贫困期，并且通常在财政年度的最后一季度的工作比率提高。

过去五年或六年，操作比率在90％以上徘徊。

在2018-19财政年度的整个财政年度，运营比率估计为2017 - 18年的96％。货运收益寄予厚望，2018-19年估计增长5100万吨。

官方说：“当运费升起步伐时，财政年度的最后三个月至关重要，我们希望我们能够实现目标，”这位官员说。

该铁路已拨出其最高资本支出为目前的财政费用1.48万卢比，并专注于能力增强，电气化，站重建和整体基础设施升级。

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