Dissault Aviation的ÉricJroppier说，思想依赖辩护是最能提供我们想要的东西的人

Dassault Group的子公司Dassault Aviation的首席执行官ÉricJrappier已在法国军事和商业喷气机制造商建立了他的整个职业生涯。在法国海军的军队作为一名官员时，他在1984年加入了Dassault Aviation设计办公室的系统工程师。他是法国Légiond“Honneur和佛罗里达州国家杜梅莱特骑士的官员。

Atchient of Institut国家电信，Trappier表示，Dassault思想Reliance Defense是最好的谁可以提供我们想要的东西。他据说乘坐Reliance Defending，因为他们在Nagpur机场附近的土地建立了生产设施。Trappier对CNBC-TV18表示，该生产已经在印度开始为Rafale飞机和Reliance Defense的合资企业运作。

编辑摘录：

问：让我们首先谈谈这笔交易于2015年4月10日宣布的时间。当Narendra Modi宣布印度通过政府到政府交易购买36架飞机时，Dassault何时告诉或达索何时了解，印度未能推进中型多角色战斗机（MMRCA）交易，并正在购买36架飞机政府交易政府交易？

A：是的，也许会说几句话就是什么。MMRCA交易 - 首先，它是2007年提案请求，我们是2012年2月的这一大竞争的获奖者。然后，我们一直在2012年讨论和谈判到2015年。在访问期间，您只是提到，两国政府之间有讨论。它是政府讨论的政府。Dassault在访问期间没有参与该阶段。在晚上的新闻发布会上，我们被告知我们在新闻发布会上，36架飞机现在应该是印度购买的选择。

问：这是80亿欧元的交易。Dassault是一个专业的法国最大的航空航天公司，政府没有通知你？

A：这是漫长的一天。这是两个政府关于许多科目的讨论，以及政府之间讨论的一个结果是宣布这笔交易。如果我们在2015年看，印度空军有迫切要求，并在新闻发布会上同时向我们讲述。

问：有印度政府随后向你解释了为什么这126架飞机对MMRCA交易没有提出或者是Dassault，它告诉印度政府这笔交易没有锻炼，让我们有一些其他格式？

A：我们正在讨论，我们非常热衷于获得126架飞机合同，我们一直在努力达成关于这126架飞机的协议。有很多原因，这笔交易没有经历。

问：这些原因是您已经讨论了Hindustan Aeronautics Ltd（HAL），我们了解2014年，您与HAL之间签署的工作股份协议，即2014年在印度报告的媒体。那么2012年和2015年之间的Hal讨论了什么样的讨论？

A：2007年提案的要求非常清楚，我们赢得了这一提案要求。

这笔交易是，我们必须与Hal达成协议，因为公司是官方制造业的主要生产机构。

因此，我们不得不与他们交谈，因为它们负责其在其场所的当地生产装配线。所以，我们已经与他们讨论了很长时间。

问：这笔交易前两天在巴黎宣布，当时外交秘书长在一场新闻发布会上说：“我的理解是，法国公司之间的讨论是Dassault，我们的国防部和印度航空航天有限公司”因此，Dassault仍然在技术上与印度政府和Hal一起讨论。

A：我不会说我们在过去几个月里讨论，在本公告之前，讨论并不是非常活跃。哈尔是印度政府的一部分。我们与印度政府进行了讨论，与Hal讨论，我们与Hal有详细的工作。和哈尔，我不得不说一直是达索和我自己的好伙伴 - 我知道哈尔。我从1990年开始工作。所以我对这家公司尊重。

问：为什么Hal之间的讨论，你和国防部的讨论来到一个停滞不前，因为你在几个月之前表明了什么？

A：你必须问印度政府。对我们来说，如果我们能签署一笔交易，我们很乐意为126架飞机签订交易。

问：因此，实际上有Hal-Dassault工作股份协议。显然，您正在为中型多角色战斗机（MMRCA）交易做好准备？

A：有一种差异。我已准备好承担转移（5:17）作为许可，我们负责在印度制作的第一个rafale。但不是126，这应该是Hal的责任。

问：因此，哈尔保证是一个讨论的问题？

A：保证是一个问题，也许是印度的Hal和政府之间，我不知道。

问：我将回到Hal和与此相关的问题。但要将讨论集中在您的伴侣Reliance集团上。交易后大约一半年在巴黎宣布，有关Dassault-Reliance Aero Space Limited的合资企业有正式宣布。现在，一旦Modi在巴黎宣布，您将有政府交易将有政府交易，您是否开始与其他印度公司讨论潜在的合资企业，或者您是否直接依赖于谈判潜在合作？

A：

正如我之前所说的那样，我们非常自豪地成为过去65年来印度的供应商，所以这很重要。

但是当我们在2007年开始工作时，我们知道我们必须自己在印度设立设施。

问：但这是MMRCA交易的吗？

A：是的，那是mmrca。在宣布2012年左右的成功之前，我们开始与当地公司讨论。我们在2011年开始讨论依赖。我们在2012年签署了第一个协议，因为我知道您希望我们能够精确。

我们于2012年2月与Reliance Deferge签署了Dassault协议，因此在荷兰德是法国总统之前，这是2012年2月的很长一段时间。

我们决定达索想要在印度设立不同的原因。他们想生产，也许有一天的rafale，也可以生产猎鹰飞机，因为我们相信印度是我们与合作伙伴开展供应链的好国家。因此，我们已经在2012年2月签署了该协议。

问：你是如何与Hal和Reliance同时交谈的？

A：我们同时与Hal和Reliance Defort交谈成为我们的伴侣。哈尔应该是领导生产机构。

问：这是什么意思 - 铅生产机构？

A：这意味着他们负责在Hal和Dassault之间的某些责任案件中送到印度空军的飞机。但与此同时，我们完全准备好在当时依赖设施，以生产翅膀和某些部件。如果丹斯劳德印度想要生产一定数量的零件，因为有许多公司在印度发展自己的能力，所以我们希望在印度制定自己的能力，在该国生产自己的产品。我们与Hal和当时依赖讨论。

问：HAL也意识到你正在与之交谈…

A：是的，当然，但他们想和我们谈谈，这是非常正常的。然而，当政策发生变化时，现在迫切需要，我们必须继续36架飞机。这是由法国政府向我们讲述的，然后政府于二零一五年七月致函法国政府向印度政府和我们颁布了一份提案，它没有改变任何事情。我今天仍然希望在印度设立设施，以在印度生产自己的零件，因为印度可能是一个非常有趣的有效性的国家。

问：Dassault在航空中拥有超过100年的经验。当您生产产品时，您有一定的SOP（标准操作程序）。这是一个航空航天扇区，这意味着绝对没有错误的错误。公司必须拥有研发，公司必须对正在制作的产品有了一个好主意。那么为什么这是Dassault决定和一个主要进入基础设施行业的公司一起去，因为他们没有在制造业和专门在航空航天的经验？为什么你决定在没有任何经验的情况下作为印度的合作伙伴，为像Rafale这样的飞机制作复杂的结构，这是4.5代战斗机？

A：它不仅适用于rafale，它也是猎鹰。

问：但是猎鹰稍后会来？

A：在第一天，我们有计划生产猎鹰，这就是我们公司的组织方式。当我生产猎鹰的翅膀时，我也会产生rafale的翅膀。这是标准，工人，设计和人。所以，当我想在印度设置设施时，我想从划痕开始，因为我们将转移我们的知识，我们将采取工业领先，我们将保证提前期将是最好的，因为对于猎鹰我不能等。我有想要他们的飞机的顾客。我想设置设施，我可以在行业方面进行管理。所以我所需要的是一个合作伙伴，它可以让我在印度提供土地，非常靠近一个机场，这是Mihan（纳格普尔多莫代范国际货物枢纽和机场）的案例，这是我们所做的选择。如果我涉及一个软件的Dassault系统的示例，他们在班加罗尔有自己的子公司。我想要印度达索。但我们与一家公司加入，这是印度的一家大公司。

问：那点是拍摄的。你想从一条划痕开始，你想为弗尔康生产复杂的航空航天结构，是rafale，这是一个先进的飞机。但我仍然没有得到你对没有任何经验选择伴侣的看法。是你如何选择您的供应合作伙伴？

A：有一天你必须开始。本公司依赖于一群大团体表示，我想从航空开始，我们相信印度的私营部门应该发展。我说我想制作一些部分，是我的兴趣。如果我从猎鹰开始，它不仅可以获得rafale的合同，我需要按时按时质量标准，因为这些是全球国际市场的猎鹰队。

所以，我希望它像一个爸sault工厂。所以对我来说，Nagpur是一家达索的工厂，但我参加了一个想要在这一领域开发的合作伙伴，以获得印度的利益。

问：我从答案中看到的方式是他们带入桌子的是房地产，土地接近跑道，那时这个问题是为抵消合同和制造零件提供服务。但是，对于那个而言，你不需要一个跑道，你只需要一个工厂。再次，我对你的问题是，该公司将如何为达斯拉夫依赖航空航天有限公司（DRAL）等合资企业提供贡献，需要经验。

A：

依赖的选择是我的。我在2011年选择了依赖。我们在2012年签署了第一个谅解备忘录。

我们继续与依赖讨论。我们，当合同宣布36架飞机时，继续与他们同意，因为Dassault政策是在印度设立设施，我想在印度的猎鹰2000中生产，包括Falcon 2000的装配线，包括在印度的航班测试生产飞行测试。因为我需要一个空中场地。我如何在没有空袭的情况下进行装配线？班加罗鲁很忙，这是一个非常繁忙的城市，它是一个大城市，但没有土地。在孟买的同样的故事，在新德里的同样的故事。我发现Nagpur是在印度中间的，土地可用，我们可以建造新的机库，设施和猎鹰零件的制造，包括rafale部件，包括当装配线对我公司是一个非常好的主意。

问：这是51:49合资企业（JV）。51通过依赖，49由Dassault航空。

A：是的。

问：但是你告诉我，它实际上是达索航空，这将采取铅，会转移技术......

A：出于一些商业原因，我们在我们的讨论中决定与我们在印度一样，印度公司获得大多数人会更好，所以51％。在此，51％和49％，份额几乎相等。我在这家公司中发出了我的知识，并依赖于该国家所了解的设施，而不是我所知道的设施。但是，从头开始，我们被要求加入公司。公司首席执行官是在航空有25年的经验的人。

问：德拉尔首席执行官？

A：是的。

问：但新闻稿说你是主席，我的意思是依赖的新闻稿所说......

A：我必须告诉你几句话也可能是它的英语问题。主席是股东的代表。所以，我是合资企业的股东。与依赖是合资企业的股东，但您需要运营人员，首席执行官是一名首席执行官，这是一名正在运营合资企业的人是印度工程师，拥有25年的经验。他开始了工人。我们现在已经有50名工人，我们正在生效。我们在那里工作培训，此合资企业应在5年内最多可达800人。

问：在我继续下一个主题之前，我想了解。你说纳格普尔是一个关键的地方，依赖你在机场旁边的土地。但是，纳格普尔还有其他国防公司，也喜欢Mahindra，这在辩护中有重大经验，在Nagpur获得了土地。然而，你选择了一家公司......

A：有很多公司。例如，我们在2008 - 09年度的想法是与塔塔一起去，因为我们对Tatas非常好的经验。

问：那你为什么不继续塔塔？

A：那时，Tatas也没有经验。Tatas与其他美国公司讨论。对于2012年之前的MMRCA，每个人都在接近私营部门，甚至我们已经被另一个竞争对手接近了。所以对于我们来说，它看起来像依赖可以帮助我们得到我们想要的东西。那时制作rafale更多哈哈。但对于我们而言，将设施作为法国公司设置为在印度，并为我的要求生产零件。但是，它不仅依赖。如果你想谈论偏移量，它包括许多其他公司。

问：所以让我们讨论这个偏移部分，因为已经有几个PS。按释放和依赖的介绍后发布。它说，德拉尔是36架飞机交易的关键抵消伙伴。在这35亿欧元抵消套餐中，实际上将是DRAL的份额？

A：这是一个关键伙伴。我之前会生产飞机，但这不是唯一的飞机。大概我们需要执行合同的50％的价值是我们在偏移方面的义务 - 这是低点，这就是我们在贵国的呼吁 - DPP。所以，我们必须符合DPP。重新精确，我们是DPP 2013规则。在今天的义务中超过了50％，已经确定了40％，以便为此要求创造价值。其中40％，我们已经与公司签订了30项协议，而不是合资企业。只有一个合资企业。我们有30家公司今天已经签署，我们与其他70人讨论，并在印度周围地区讨论。它不在纳格尔，它在孟买，班加罗尔和新德里。我们也正在开始讨论，以便有技术和发展。

问：这个卢比的3万卢比是多少？

A：德拉尔只有10％。今天40％的10％。

问：所以在欧元周围来看，......

A：使您的计算并取决于您。我可以说的是合同的价值。

问：它不是30,000卢比，它不是35亿欧元。

A：它是政府的政府签约合同。因此，这些信息应由两国政府发布，而不是由我发布。我只是法国政府落后于履行rafale合同。据我所说，我知道义务，我知道价值，它是合同的价值，合同也在印度政府和达塞尔之间。

问：所以10％的40％的抵消包

A：我知道你在看我们在合资企业所做的事情。今天的合资资本大约是70亿卢比，可能上达850亿卢比。Reliance Defense的份额为51％，其余49％与我们在一起，这是资本投资。这家公司将为Dassault生产制造部件。我们将生产约10％的抵消义务价值，我们已经成立了。

问：这项生产何时开始？

A：它已经开始了。

问：在纳格尔？

A：我们开始很快。当我们在2017年签署这笔交易时，我们立即开始工作。我们在2017年初签署了合资企业。根据我们之前的协议，包括2012年的初步协议，我们决定快速建立一个临时的聚会，以便让我们的新工人并训练他们。我们这样做了，但我们需要建造的大量环聊，首先我们必须选择公司建立聚会，结束的规格和去年夏天推出，它明年应该是运作的。但是，猎鹰的第一部分是在印度完全生产的是2018年底之前。

问：你说约有850卢比的卢比将是这设施的资本投资。但这群体一直在巨大的财政压力，不是达斯拉意识到这一点？

A：看，我正在与集团交谈，依赖是一个大家庭组，如Dassault，这也是一个家庭组。他们有一些活动进展顺利，他们可能还有其他一些活动，这不顺利，但该集团是金融集团。

问：但你的JV必须得到资助吗？

A：但它“是的。看起来是工作。

问：所以没有问题到......

A：看，不要混淆今天的完成，所做的事情。我们要生产，首都在那里。

问：但我不是在询问Dassault，它将投入首都，从依赖群体方面呢？

A：大致50-50。所以土地在那里，它很好。我们不必购买土地，我们有能力运作。所以，它真的运作，我告诉过你的资本投资。

问：因此，通过依赖小组对此抵消包来进行任何公共信息，说他们是一个领导公司，但您认为他们不会解释你告诉我的情况

A：他们并不是说他们是领导者公司，他们说他们是专业......

问：他们说他们是关键的抵消伙伴？

A：密钥抵消伙伴，我同意。当然，他们将要生产飞机的一部分，所以这是关键。

问：但其他公司也是如此？

A：有30个，我有名单。我可以给你今天已经签署的30家公司的名单。你知道我们有一段时间......

问：那么关键合作伙伴和这些公司之间有什么区别？

A：我们有一段时间在我们面前执行偏移，我们正在讨论其他70人。我们在班加罗鲁设立了办事处，以便获得供应链。如您所知，我上次在新德里遇见了你，我是法国协会主席，包括所有法国公司，不仅是大型公司，而且还有中小企业和设备制造商。要了解完整的供应链，我与80家公司一起访问印度，以支持他们，在印度寻找合作伙伴，我们去了孟加拉到孟买和新德里。

问：所以他们也是关键合作伙伴？

A：他们是合作伙伴，主要合作伙伴是因为飞机。

问：由于该飞机将在其设施中制造，这意味着对于您可能对印度空军的任何未来交易，它需要110架飞机，56架飞机是海军，显然Dassault将为他们竞标。WRAL将是您将要服用的首选公司，或者您是否可以打开待遇其他公司，以便将来的机会？

A：今天，我们有36。这36将在法国制造，但我们将在印度开始为自己的要求开始为猎鹰和rafale的部分，这将有助于印度的抵消政策。

二，显然，我们想继续超过110。我们要求在海军上的57或空军的110上请求更多。我们尚未在承包时尚未获得提案。我们将看到之前联系的规则和规则是DPP 2013，我们遵守规则。现在，我不知道的规则。所以我们会看到。

问：所以你必须在印度制造飞机？

A：我准备在印度制造rafale - 我想做的，我想在MMRCA交易中做到，所以我还是想做的。

问：将成为首选公司，以便采取未来的制造业，或者您是否开放与其他公司，成为IT私营公司？

A：对我来说，它将是逻辑。如果我在合资企业中开始制造猎鹰，就像我之前告诉过你一样，它也必须遵守印度的法国制造标准。如果我能为军用飞机生产翅膀，我可以为我的平民飞机做同样的事情，为什么不在印度做同样的事情？在我告诉你我将要做什么之前，我需要了解规则。

问：价格部分的快速问题。这是一个问题，这已经受到质疑。那时候在那里的国会政府现在声称每架飞机的MMRCA交易价格约为526亿卢比。对于新的交易，它在1,617亿卢比左右，近3倍。什么解释了MMRCA交易和新交易之间的价格增加了？

A：我们没有提高价格。我向你解释了。我不想因为我说的价格进入窝，是政府 - 政府的交易，这是两国政府透露信息。但我今天对那些听着你的人说的是，我们在MMRCA中有126架飞机，其中18架应该是飞行道。当我们交付第一次提案时，每架飞机18的价格与36相同。所以，没有增加价格然后我们开始谈判。两年来，从2015年到2016年合同的签名，我们与常规的国防部进行了艰巨的谈判。我们能够减少总包装的9％。第一个，我重复，相同的价格为36，如前所述，同一单位价格，然后折扣了9％的合同总包。所以，那些说我们乘以3飞机的价格的人，我无法理解。

问：您的包装是MMRCA交易的包，是在将使用的设备和武器系统方面的新交易包 - 它们相同或不同？

A：非常接近，如果你讨论了关于18的讨论。如果您正在讨论约126，则会不同。当您有演出，工具，您有文档，您有许可证费用，您还有许多其他物质，这在36个交易中没有更多的事项。因此，如果您将Flyaway与Flyaway进行比较，则飞机的单位价格包括支持，包括某些印度空军要求的适应rafale，这是完全相同的，它在开始时相同......

问：印度飞机应该更昂贵？

A：不。

问：当印度飞机在MMRCA下在Hal生产时。

A：这是别的。如果您有许可证是的，当然，该飞机在印度完全制造。126，如果你采取一个例子，应该比第一个例子便宜。因为它在Hal的手中，它在我的手中不再是在印度制造的法国没有制造。因此，如果您将Apple与Apple进行比较，价格不会增加，而不是那么下降，价格下降。谈判艰难，负合同总包的额外达到9％。正如你所说，你相信国防部的公务员没有与我们讨论，而是与法国政府随着法国政府在前面，我们落后于支持法国政府。

问：甚至国防部甚至有敏感性对政府 - 政府交易的谈判的价格。从国防部，一些人员对他们的价格失望了。

A：我知道我所知道的。

问：Dassault将在印度投资多少钱。你在看什么样的投资？

A：我告诉你的。

问：约400亿卢比？

A：我们应该去的最大值是JV的850亿卢比。其中一半是我的，所以850卢比的一半是425亿卢比的合流投资。