印度已终止燃料吞吐量收费或机场运营商在全部机场，直升机场和英国机场收费，直接影响，CNBC-TV18已从高级政府官员中学到。

在伊朗 - 美国紧张局势中，该决定预计将为国内运营商带来一些救济，为石油价格展望不确定性。值得注意的是，燃料包括35-40％的印度航空公司的支出。虽然航空公司一直要求政府在商品和服务税制度下带来航空涡轮机燃料近两年，但该部希望通过这一决定确保“一些救济”。

“我们继续与财政部讨论，以便在GST制度下带来ATF。但是，我们没有看到此要求立即批准。目前，我们希望这一步骤能够为航空公司提供一些支持，“一位官员在匿名的条件下表示。

分析师的背包率计算表明，由于该部件占燃料价格的近2-2.5％，禁止燃料吞吐量收费可能会帮助行业达到约700-800卢比的曲调。截至1月1日，印度石油已将ATF的价格设定为每k卢比64,323.76-rs 70,588.61。

政府要求印度（Aera）的机场经济监管机构或民航部通过“在机场关税的确定期间，”适当地重新校准其他关税“来弥补印度的私人机场运营商或机场权威。 CNBC-TV18说。

“在任何表现形式中征收机场运营商收取或燃料吞吐量收费，应立即在印度跨越印度的所有机场，机票和直升机场中停药。Aera /民用航空部的案例可能是应考虑到这一收入流的金额，并通过适当地重新校准在机场关税期间适当地重新校准其他关税，“审查说明说明了这一收入汇款的金额。

“尤其是机场的全球最佳做法尤其是通过对机场使用土地的燃料供应商的土地租赁的全球最佳做法，并在没有潜在的情况下提供商业机会的市场政府指出，机场运营商正在呈现实际服务。

燃料相关费用在机场，空中电动机和直升机上有三部分 - 机场操作员充电，燃料基础设施充电和飞机费用或三个称为燃料产量收费的复合物。

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