在领先于2020年联盟预算，副总裁董事长和董事长和董事长兼副总裁Shubham Jain，ICRA的企业评级讨论了基础设施部门的最新名单和本预算的愿望清单。

Mhaiskar表示，政府的路线图在邀请私人参与刺激增长的武装局将被热切地等待。

“从数字落下的数字下，它很清楚和明显，肯定会有一个压力，政府可以自己花多少钱。我们已经看到那种花费，如果政府决定自己独自一人，将会有时髦，赋予财政限制，我不认为可以独自完成政府。

“我们已经看到建立 - 运营 - 转移（BOT）的项目，这是政府的支柱，直到有时候，在事物的方案中完全消失了。我认为它有一个重要的作用，如果这是一种有意义的方式，它肯定可以帮助实现更多地通过做更多公里的道路项目和路线图来实现刺激增长的更大图像我们将在即将到来的预算中查看，因为需要急需，“Mhaiskar补充道。

他不确定预算是否可以解决不受欢迎的机构流动问题。

“今天的公司贷款已成为一个坏词。银行不想给任何企业贷款。事实上，企业贷款需要到一小时。如果公司贷款由银行重新开始，如果政府推动他们在需要基础上考虑这一点，那么如果这种构建能够回来，就没有鲁莽的贷款，但同时，它将有助于完成大量的项目并可以重新获得所需的整个动物精神，“Mhaiskar说。

关于PPP和BOT模型，ICRA的Jain表示，“公共私营伙伴关系模型或机器人部门需要一些更改。

“不仅道路行业变得竞争，而且还有其他交通方式，如内陆水道或专门的货运走廊（DFC），政府也有巨大的推动在这些细分市场中改善基础设施。因此，政府应该制定彼此竞争的人，而是制定一个整体计划，使他们互相补充，以便他们可以同时获得投资者和银行的信心，“耆那久补充道。

他进一步说，国家投资和基础设施基金（NIIF）在基础设施融资中尚未发挥充分的作用。

“在这个预算学院等信用计划，NiIF等中，他们应该在资金中获得更大的作用，这是政府所设想的这一巨大的尼斯，”Jain补充道。

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