运输部已向该国的所有主要港口撰写，以确保在任何港口用户征收滞期或拘留费用。运输部还要求所有港口不征收任何刑事，停留时间或锚地费用。

来自送货事工的放松将适用于交易商，进口商，出口商，航运线，特许租赁和持牌人等各种港口用户。提到的港口收费的豁免将是锁定期加30天回收期。

运输部还要求港口提供港口用户提供额外的土地。这一额外的仓储土地将暂时进行2020年6月30日期间的任何收费，租赁和费用。

港口还被要求允许4月，5月和6月月份的年度租赁租金/许可费用按比例的租金/牌照费用，如果被许可方要求，则没有任何利息。这仅适用于2020年港口收到的年度租约租金/许可费。

其信中的运输部表示，在几个公私合作泊位/码头的货物量下降。港口已被要求允许4月，5月和6月月份的收入，雇用皇室和设备租赁费用，如果优惠嘉宾要求，如果要求就没有任何兴趣。递延金额应在无息期限为期三个月后通过特许经费支付，或者，通过六个月的等分值，其利率等于RBI 91天财政法案。无息期限到期后的产量率。

CNBC-TV18于4月21日报告了关于所有印度有色金属溢出协会（ANMA）写作，向航运部门写作，寻求豁免所有停放在全国港口的集装箱上的拘留和地租。

Anma寻求提到的放松，因为它期望流动性紧缩将发布锁定时期。

在这种流动性紧缩的情况下，Anma感觉贸易商将变得非常困难，以支付由航运线和港口/ CFS / ICD征收的过高拘留和统治费用。

根据Anma的说法，大约1,50,000个容器躺在各种CFS / ICD /港口，在那时拘留和滞期费的港口可能在6,000亿卢比左右。

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