全球集装箱库存危机导致集装箱率和世界各地供应链的不成比例的徒步旅行。

然而，运输线正在调动空的容器到印度海港，但这是这些集装箱的内陆运动，这是更大的困难。

集装箱航运公司协会执行董事刚刚被困在美国和欧盟，在美国和欧盟被困在美国和欧盟的大量容器库存。

“空的容器是通过运输线到印度的运输方式，但港口无法接受新的容器，因为它们拥挤过多的能力，”他补充道。

因此，它是空容器的缓慢的内陆运动，这是进一步的限制能力。运输线还表示印度集装箱公司，负责内陆运输集装箱，主要通过铁路网络，也需要加快这一清关。

例如，孟买境外的Jawaharlal Nehru Port Trust是完全的，因为Fieo总裁Sharad Kumar Saraf Sharad Kumar Saraf Sky说。JNPT，或Nava Sheva Port是该国最大的集装箱港口。

由于跨装运中心的拥堵，抵达东部和南部海岸的货物面临着特别的延误。我们试图绕过科伦坡的转运中心，并在科钦中制造其他地方的Adhoc设施集线器，“Vaswani说。

他还指出，由于进口商提供不适用于出口的容器不会增加转变时间。他说，CSLA还要求印度铁路补贴空运集装箱的运输费率。

声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。