5月25日的20点整，理想汽车创始人李想准时出现在理想汽车春季发布会现场，开口的第一句话一语双关：“20点准时开始，一秒也不差，刚刚好。”

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这大概是在暗示，理想汽车此前立下的目标正在一一兑现。在2020年的一场采访当中，李想表示要在2021-2022年之间，让理想ONE(参数|询价)拥有NOA功能。而这一次，2021款理想ONE的全新升级，让实现这一目标成为可能。随着800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器的加入，2021款理想ONE将搭载NOA导航辅助驾驶系统，这一功能将在今年第三季度开放。

当然除了NOA之外，2021款理想ONE在老车主普遍在意的地方进行了全面升级，例如推出第二排腰部按摩、取消七座车型，甚至还有全新的颜色。

热情的潜在车主们，用实际行动给理想汽车投出了赞成票。理想汽车总裁沈亚楠表示，有些客户选择在发布会后半夜12点去试驾。而发布会结束之后的订单，也比日常订单量翻了很多番。

“我们的目标，是到今年的9月份，月销量突破万台。”沈亚楠的话掷地有声。

理想ONE“换心”背后

2021款理想ONE展示了理想汽车对于未来的思考。

在芯片方面，2021款理想ONE将Mobileye芯片换为了地平线的“征程3”双芯片，平台算力达到10TOPS。对于理想汽车来说，想要获得更高阶段自动驾驶，“换心”是必须要迈出的一步。

在李想的解释当中，换成地平线的芯片，可以发挥理想汽车此前在自动驾驶领域所积累的技术优势。“800万摄像头这一块的感知，是我们过去一直在积累的能力，只不过Mobileye时代没有能力发挥出来，到了地平线可以发挥出来，能进行红绿灯的识别，横向车辆的识别，马路牙子和桩桶这些东西的识别。”

同时，地平线的芯片，还能够赋予理想汽车在自动驾驶领域更大的自主权，这相较于“高傲”的Mobileye是一个巨大的优势。

作为一个顶级产品经理，李想有着自己的傲气。此前请来了前伟世通首席架构师王凯作为技术领头人，就表明理想汽车将要在自动驾驶领域大有作为。在全栈自研的路上，理想汽车不允许一个“黑盒子”状态的芯片在车上出现，同样，理想汽车的工程师们也这么想。

“我们内部有一些算法的大牛，算法水平非常高，他们确实不愿意用别人的算法，我们选择用自己算法的时候，他们开心的不得了，他们骨子里是不会服任何一个汽车厂家的。”李想笑着说。

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『右：理想汽车创始人、CEO李想 左：理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠』

在软件领域，Li OS也将会赋予理想汽车在底层系统上的自主能力。李想表示，做操作系统的目的，是为了替代非娱乐端的QNX系统，这样一来，可以满足理想汽车的需求以及开发工具链。

只不过，当前的Li OS暂时还不是可以对用户开放的操作系统，所以在发布会上，Li OS也就缺席了。

“在自动驾驶方面相对特斯拉、相对小鹏，我们是补课的。”李想坦诚地说，“我们先追上竞争对手的能力，这是第一个阶段性的目标。”

而这次应用地平线芯片，绝不是理想汽车的最后一次“换心”。根据李想透露，理想汽车下一代L4级别自动驾驶全尺寸SUV，一定会用到两颗英伟达的Orin芯片，同时，激光雷达也会成为标配。

“2020年的理想ONE可能是iPhone 4，2021款的是iPhone 4S，但可能下一款车就是iPhone 10了。”李想比喻道。

赚“合适的钱”

此前在特斯拉的部分车型中，特斯拉对用户推出了自动辅助驾驶订阅服务，用户可以按照实际需求，来选择是否启用自动辅助驾驶功能。

而在理想汽车这里，李想给出了一个截然不同的答案。发布会上，李想表明了自己的态度，“涉及到一家人的安全，安全系统没有选配，全是标配。”

在沟通中，李想针对这一观点，进一步给出了自己的思考。他表示，“在辅助驾驶和自动驾驶方面，我们的目标还是把这些当做标配，我们认为辅助驾驶是一辆智能车底层最重要的系统。”

当然，这并不意味着理想汽车将放弃在软件和服务方面进行收费。只不过，目前自动驾驶订阅服务的商业模式仍不成熟，鲜有车主会选择订阅。李想举了一个特斯拉的例子，“特斯拉付费选装的方式，在中国的效果并不好，大约只有2%的车主选装。”

理想汽车在服务和软件方面，更多会考虑在车机系统的娱乐层面进行创收，比如利用车机系统内的软件进行收费。

此前，理想汽车曾在车机系统的副屏测试过游戏。在未来应用商店上线以后，这块副屏能否提供更多的服务创收，还是一个未知数。而李想也表示，目前车机还不能简单挪用手机的商业模式，两者存在较大区隔。

从当前来看，理想汽车的主要营收来源仍是整车销售。所以，销量仍是评估理想营收状况的“硬指标”。而理想汽车最近的销售目标，是到今年的9月份实现破万辆销售。

沈亚楠表示，要实现这一目标，理想汽车目前有两个支撑。

“一是2021款理想ONE的产品力提升了，二是我们会加速渠道的覆盖，来支撑销量的进一步提升。”

截止到目前，理想汽车共在54个城市有75个零售店，“店的覆盖是有点落后于蔚来，今天我们会加速渠道的覆盖，来支撑我们销量进一步的提升。”沈亚楠说，预计今年年底，零售店数量将达到200家。

虽然加快了零售店扩张的脚步，但直营的策略会长期坚持。沈亚楠表示，“直接服务客户是我们非常看中的，但是在线索和场地方面会有灵活的合作方式。”

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写在最后：

对于一家造车新势力来说，最重要的仍是“钱”。在财务状况不断转好的当下，理想汽车今年研发投入会超过30亿人民币，相对收入超过10%。除了汽车的销售之外，理想汽车也需要更多资本市场的支持。

李想曾说，理想ONE是一个“移动的家”，而理想ONE的所有改款，都朝着这个目标更近了一步，比如说对外放电、第3排座椅空间的加大，又比如说取消了7座车型，让6座更加舒适，都是为了实现这个目标，做出了持续的优化。

而作为理想汽车的用户，很多车主都欣喜的用实际行动，去安利身边更多人下了订单。

一家依靠用户的公司，必将收获用户带来的回报。（文/汽车之家 程功）

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