图观车市| 5月新车上险销量排行榜点评
根据机动车交通强制险上险量统计，2021年5月国内新车上险销量170.82万辆（含进口车22096辆），同比增长6.27%，涨幅收窄；环比止跌，小幅上涨2.49%。
5月车市的主要看点有以下几个：一是中国品牌整体增速继续大幅领先车市，长安在量、势上的综合表现最为可圈可点；二是消费升级态势继续保持，中型、中大型级别车型的增速大幅领先整体车市；三是特斯拉、比亚迪、五菱汽车三个品牌的涨幅领先所有品牌，主要驱动力来自各自旗下的电动产品，而丰田销量出现罕见的下跌；四是豪华品牌依然表现强势，宝马3系(参数|询价)再次登顶中型轿车榜首，宾利飞驰、古思特等超豪华车的销量令人咂舌……5月车市还有什么“爆点”和暗流涌动？本月《图观车市》继续奉上详细的各板块销量排行变化与资深编辑解读——
5月，中国品牌新车上险销量60.24万辆，同比增长23.44%，继续大幅领先车市整体；主流海外品牌销量77.6万辆，同比下降6.26%；豪华品牌销量33.84万辆，同比增长10.94%。丰田销量出现罕见下滑，主要受主力车系卡罗拉下跌11.31%拖累；长安表现相当优异，逸动同比增长28.55%，长安UNI-T销售6718辆，成为长安旗下销量第5名的车系；特斯拉环比止跌上涨，尤其是Model Y表现令人吃惊，Model 3也重回细分市场Top 10榜单。
编辑点评：
芯片短缺的影响波及了大部分品牌，从供给层面看，供应链安全仍然是影响未来车市走势的关键因素之一。而在需求侧，汽车消费的两极分化愈发明显，一极是宏光MINIEV的热销将微型轿车市场再次盘活，也引发了其他品牌的新车投放；另一极是中型、中大型级别车市的涨幅持续跑赢车市基本面，其中豪华品牌、超豪华品牌更是强势。这种消费真相对新能源汽车尤其是纯电动汽车提出了一个问题：是做大车还是做小车？做大车意味着要与燃油车抢市场，做小车意味着利润不高且不利于品牌形象的高打，似乎，这是个两难的选择……（文/汽车之家 王寅/耿源/丁伯骏/王静波）
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