Fiat Chrysler和Renault在综合全球化领域谈判，可以解决两家汽车制造商的一些主要弱点，两个来源有关讨论的知识在周六告诉路透社。

消息人士称，会谈处于高级阶段。早些时候的金融时报报告称，FCA和雷诺正在讨论一项协议，以促进“广泛的关系”，以解决全球汽车行业面临的结构挑战。

FCA发言人拒绝发表评论该报告。雷诺发言人Frederic Texier表示，法国汽车制造商没有评论。

汽车制造商合并压力随着电气化，收紧排放法规和倾斜的股票的挑战而发展，为连接和自治车辆进行了挑战。

FCA和雷诺有一个综合的市场资本化，接近330亿欧元（370亿美元），全球总销售额为870万辆。除了带来更大的尺度外，焊接可以帮助两侧的撕裂瑕疵。

FCA拥有一个备受盈利的北美RAM卡车商业和吉普品牌，但在欧洲一直在亏损，在那里它也可能努力跟上迫在眉睫的碳二氧化碳排放路线。

相比之下，雷诺是一款电动汽车先驱，具有相对燃油的发动机技术和新兴市场的强大存在，但没有美国业务。

任何合作都可能面临政治和劳动力障碍，特别是在意大利。FCA的大部分欧洲工厂的容量低于50％。

消息人士表示，目前尚不清楚FCA-RENAULT交易会谈是否会结束成功。

一个来文说，正在考虑的计划可能涉及一些股权转移。“这不是另一个合作关系 - 它的不仅仅是那样的伙伴关系。”

两辆汽车制造商也一直在探索与其他合作伙伴的联盟。

虽然FCA最近恢复了与PSA集团的讨论 - 多年来一直经常复发 - 雷诺正在寻求与日产的合并，其伴随着20岁的20岁联盟的合作伙伴。

其中一项消息人士称，FCA和雷诺之间的合作不会排除与日产联盟的整合。

雷诺 - 日产兼越过股权的伙伴关系，由前任主席Carlos Ghosn的丑闻紧张，他在日产内调查之后被驱逐出境。

包括日产的合作将使集团与全球第一卡制造商的级别留在1380万销售额。它也将在中国保持立足点，其中FCA和雷诺都是边缘运动员。

讨论遵循美国汽车需求削弱，这些汽车需求促使涉及若干汽车制造商的削减。FCA报告称，第一季度营业利润下降29％，因为其北美利润中心削弱了销售和利润率。销售额下降了5％至244.8亿欧元。

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