随着车辆注册，汽车经销商联合会（FADA）联合会再次敦促车辆制造商审查经销商利润率的跌幅下降89％。

在接受CNBC-TV18的采访中，汽车经销商总裁Ashish Kale表示，在全球经销商拥有至少两三倍的利润率印度经销商，并且需要迫切需要纠正它们。

“销量下降了50％。我们无法通过成本切割来弥补这种损失。因此，我们建议将经销商裕量增加到至少7％作为即时措施。他说，印度在经销商利润方面是全球秩序中最低的全球秩序中最低的，因为在全球范围内，我们的利润率为3.5％至5％，“他说。

内部人士称经销商通常具有较低的利润率，因为印度是一个价格有意识的市场和汽车税收的发病率均更高，平均。经销商行业也在印度分散，导致讨价还价较低。然而，汽车公司称经销商通过增值服务赚钱。

但随着印度汽车工业注册了18％的2012财年销售额下降，印度汽车制造商（暹罗）预测FY21的另外22-35％，经销商担心。

印度的汽车经销商直接雇用25万人，至少15万人间接。

所有经销商都已启动成本削减措施，并正在审查金融活力低的经销商的地位。

法达总统并未排除裁员，但表示经销商将在7月份未能提升时接听减少人力。

Fada还要求汽车制造商在整体需求方面对齐，因为库存资金的利息可以在放缓期间创造财务压力。

在核对锁定前销售大多数车辆后，在注册的情况下，注册的89％跌幅可能更糟。

“5月份，甘蓝说，梅尔的新购买很少，”羽衣甘蓝说，在这个国家开始在零件中开放的一个月。6月的前十天的客户情绪非常弱，他补充道。

“客户的信心还未回来。担心另一个锁模或社区传播，甚至在六月期待巨大的降级，“Ashish Kale说。

但是，有一个镀银的衬里。

FADA认为，未来几个月，对个人流动的需求将更大。

虽然客户查询已经上涨，但随着这些询问实际转化为购买，揭示了未来几周，揭示了。

除了暹罗和ACMA等行业机构之外，FADA还要求政府刺激政府。此外，他们说经销商应包括在MSME法案中。

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