尽管中心推动了更多的电动汽车，但EV的数量仍然低0.7％。现在，来自三个州的顶级官僚建议措施创造更大的意识，支持电池制造和技能，并在公共交通工具中提升电动汽车。他们还表示，印度需要国家一级电动汽车政策。

德里政府，副主席副主席，对话与发展委员会

德里政府推出了一个广泛的EV政策，以确保2024年所有新的注册车辆中的25％将是电动的。该州也将在未来六个月将其雇用的政府车队的队伍队伍转换为电机。“我们需要巧妙地针对补贴以增加采用.State和城市一级政策需要相互补充。茉莉花Shah表示，我们在德里的EV政策中瞄准了两个和三轮车。

他补充说，德里政府正在制定法规，鼓励电动自行车出租车和三轮车。Shah还强调，目前拥有70个充电点的德里，将在未来六个月内拥有100多。

Jayesh Ranjan，首席秘书，商业和工业，卡纳塔克政府

密切参与手绘Telangana的EV政策的官僚表示，公共交通必须设定使用电动汽车的良好示例，以鼓励人们采用它们。Ranjan表示，该州政府正在寻求将国家舰队从70比5增加到500美元，并将支持收购25000个电动三轮车。

“该中心应该激励为EV制造规模提供规模的国家。Telangana将为EV组件提供规模。他说，名人堂III可以专注于支持电池制造研发和技巧“。

Anjum Perwaiz，汉语秘书，卡纳塔卡州政府

Perwaiz表示，卡纳塔克邦政府对Tesla决定纳入国家并等待更多的清晰度。“我们专注于制作Karnataka为EV制造的集线器。缺乏充电缺课是一个瓶颈。Perwaiz说，国家正在努力采用更多的电动三轮车和公共交通工具。

官僚表示，名人堂III必须专注于清除电动汽车成本的误解，并且该州已经分配了1000英亩，以建立电池制造和EV中心。

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