由于急性半导体短缺而导致的本土所带来的Mahindra＆Mahindra“S（M＆M）产生挑战继续影响其汽车销售。

注意到原始设备制造商（OEM）无法准备在第三季度预期的增加生产，M＆M表示，其渠道库存已跌至近24天，远低于它平均的44天库存前一季度。

事实上，虽然M＆M所说的生产将在2月和3月更好，但在半导体供应稳定之前，在4-5个月内将在4-5个月内更好。

“鉴于问题的全球性质，半导体短缺的影响可能会泄漏到这一日历年的季度，”汽车与农场部门的执行董事Rajesh Jejurikar表示，“我们预计六月六月左右的用品正常化。“

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虽然注意到其季度公用事业车辆在本季度增长11％，但M＆M由于其对一个供应商的依赖性而缺乏发动机控制单元，因此仍然阻碍了。

M＆M“SPING LIGHT产品目前无疑是THE，该公司所说的是每月向上时钟的6,000美元的预订。然而，M＆M表示，它将巩固每月3,000个单位的生产计划，到4月至5月至5月，每月升级5,000个单位。

此时，当对乘用车的需求强劲时，汽车制造商一直在输入侧的挑战。

商品价格上涨仍然对汽车制造商施加压力，而所有主要的OEM已经在1月份取消了价格徒步旅行，他们也在评估进一步的价格上涨，以便将这些成本转嫁给客户。

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“我们正在使用多种方法来缓解商品价格徒步旅行，”杰居尔说。然而，虽然公司将继续努力降低成本，但它可以在持续的财政年度的第一季度再次徒步旅行。

像Maruti Suzuki和Tata Motors这样的OEM也表明，通过其他成本减少方法将积极考虑对消费者的商品价格通胀的一些影响。

M＆M报告12月季度1,15,272辆车的总销售额，Q-O-Q的收缩率为7％，但在同一期间，其拖拉机增加了20％至97,420个单位。

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该公司在Q3中损失了拖拉机市场份额2bps，从38.2％下降到38％，但M＆M注意需要在细分市场中持续大幅提高产量。

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