参加China Joy 车企就能拥抱年轻人了？

就在月初，本届China Joy（以下简称CJ）轰轰烈烈地落幕了。作为一名半截身子入土的“老二次元”，我大学时候就游荡在China Joy，那些年CJ纯粹就是个二次元和游戏宅的盛会，但这两年，车企也开始扎堆CJ凑热闹，今年传祺影豹(参数|询价)、比亚迪海豚和欧拉好猫GT都选择在这个盛会上上市或预售。

■ 哪家车企最有内味？

在CJ上亮相的车，起码你得有那个味儿，不然容易吃力不讨好，比如汉兰达出现在CJ现场那就很微妙，可能会被当做工作车（没有说汉兰达不好的意思）。传祺影豹的画风就和China joy非常契合，这车从头到尾都写着“我就是要卖给年轻人”，想想看，只要九八三（致敬苏炳添的数字），最高十二万八，你就能获得一款低趴、帅气、踹一脚油门排气管嗷嗷叫的豹豹子；切换Sport+，中控屏上五个圆圈一排，水温涡轮压力啥的一摆，绝了，这不比那思域香？

影豹在CJ的玩法和车展上差不多，只是车模换成了coser，加上流行的盲盒、DIY、剧本杀和体验游戏，当我看见王者荣耀和英雄联盟的角色一起站在影豹前的时候，不由得感叹一句，MOBA和平靠汽车啊。

欧拉好猫GT也选择在CJ上预售，“猫”这个得天独厚的名字让欧拉很容易在CJ上玩起来，你看，他们带着十年前我最喜欢的网红狐狸——阿狸，以及现在本人的新宠ACTOY的铃铛猫来了，猫耳、猫爪这种直戳老二次元嗨点的元素也统一安排，我直接呜呼起飞。

当然作为主打女性的品牌，欧拉展台前的JK（一种服装风格）、Lolita（也是一种服装风格）、汉服（同样是一种服装风格）、和服等女性化元素要比其他车企的展台多得多，甜甜的展台风格也能更加精准地将品牌精神传达给女性客户；同时，好猫GT的运动风格搭配韩系辣妹、运动风以及rapper的表演也展示了女性美的多元化一面，非常讨喜。

这两年，看车企整活还得看长城。我们知道长城旗下差不多有7个品牌，并且开发了花式营销的技能，CJ来一个欧拉也是来，来几个还是来嘛。所以哈弗和WEY也紧随其后，登上CJ舞台。哈弗派出的是赤兔和大狗两员悍将，哈弗赤兔的车名和王者荣耀的英雄吕布一拍即合，营销拉满；大狗则选择夸张的车贴、大狗的手办等吸引年轻人，同时，哈弗也为赤兔和大狗设计了二次元形象。

WEY品牌亮相的是摩卡和玛奇朵两款车型，并和王者荣耀进行深度互动，邀请了主播和职业选手进行现场对战，同时WEY品牌二次元AI汽车人虚拟形象也将首次亮相，而且还为虚拟形象专门找了coser，当然“车展”必不可少的智能娱乐体验区域也安排上了。

比亚迪为了CJ可是筹备已久，直接做了一套“刀客”古风IP，每辆车都有一个对应的二次元形象，发布了一部《刀行天下》漫画。对了顺便说一句，C位这个妹妹不是比亚迪的车，你们的车都是男的。再加上China 汉的电音，以及比亚迪的车型命名方式，比亚迪在本次CJ上走中国风那是铁板钉钉了，现场也有不少汉服、书法、民乐、亭台轩榭等中国风元素，正好这几年汉服等元素大热，比亚迪选择这种契合自家车型的营销方式，想必能给现场的年轻人留下不错的印象。

比亚迪海豚也在CJ上首发亮相，为了更好地融入环境，海豚还贴上了有中国风元素的海洋主题贴纸。作为与王朝系列设计理念不同，定位略低的产品，偏活泼的内外饰设计以及11-13万元的预售价，使得它更适合初出茅庐的年轻人。

谁也没想到老实的大众会在CJ上露脸，ID.4X打造了皮卡丘和王者荣耀的花木兰两款联名车型。我相信CJ里潜藏着数不清的宝可梦十级学者，而皮卡丘作为宝可梦一哥男女通吃来者不拒，就算你梦想的宝可梦是伊布，但没人会拒绝送上门的皮卡丘吧？同时ID.4X作为电动车，也与皮卡丘的技能特性相契合。并且对比长城、比亚迪等自建IP，大众与全球大火IP联动的做法，在知名度和视觉效果上就领先一筹，同时，这也是宝可梦首次以官方的名义参与CJ。

其实ID.4X上市时就与皮卡丘联动，但在冰冷的汽车媒体老师眼里，皮卡丘实在不是我们报道的重点，也希望ID.4X能好好利用皮卡丘这个大IP，在CJ中搏出圈，提高自己的知名度，毕竟与大众品牌其他车型相比，ID.4系列还是有一些式微的。

擅长出圈的五菱宏光MINIEV自然不会放过这个机会，推出了宏光MINIEV 2021CJ特别版，用夸张的漫画风吸引大家打卡；并且打出“五菱不改，不如推下海”的豪言，表现出这辆小车身上更多的可能性，进一步扩大其知名度。

车企来CJ并不是新鲜事了，早在2017年，江铃驭胜S330就作为那年CJ的官方用车参与盛会，而上文提到的欧拉也不是第一年去CJ了，2019年，欧拉就作为当年CJ的官方唯一汽车合作品牌，发布了旗下首个动漫形象IP“欧拉酱”，同时还亮相了欧拉R1（现在的黑猫）青春版。

蔚来作为一个均价40万的豪华品牌，2019年也来CJ凑热闹，发布了和雷蛇合作版的 ES6——暗夜探索者，售价46.78万元，限量发售88台。不过基于我和一些蔚来车主的交流，这些人大多显得商务而内敛，很难相信他们会买电竞外设联名款的ES6。但CJ并不是车展，也没有品牌想在这上面卖车，这也就引申到我们接下来想讨论的问题，为何车企扎堆China Joy？

■ 为何车企扎堆China Joy？

前两年，车企喜欢的还是我们“90后”，但随着第一批90后迈入30岁，现在车企心尖儿上的变成了“Z世代”，不得不感叹一句，没有人永远年轻，但总有人正在年轻啊。

近年来，年轻人随着互联网的发展跑的越来越远，电视台里“Das Auto”的音效还回荡在耳边，但年轻人早已多年不看电视了；电影里的概念车炫酷的没边儿，但一晃就过去了留不下什么痕迹；车展还是办的风风火火，但年轻人始终兴趣缺缺。因此开创新的营销方式，追随年轻人的脚步，去年轻人所在的地方打响知名度，是每个消费品牌必做的事。

那么年轻人在哪呢？在China Joy，在B站，在抖音和小红书，在无数个你我想象不到的地方。车企想让年轻人买他们的车，就必须让年轻人知道这款车，但并不是每个年轻人每天都刷汽车之家的，于是，我们看到车企扎堆CJ，纷纷注册B站账号，搞起了抖音直播，还在小红书上学着“绝绝子”、“集美们”这样的黑话。

那么这几家车企在CJ营销了一波结果如何？我们管中窥豹一波，我问了三位去CJ现场，对汽车不算了解的女性朋友，她们普遍对比亚迪和大众印象深刻，比亚迪是因为中国元素和汉服这两年确实火热；大众嘛，自然是顶流皮卡丘的功劳。因此“精准戳high点”和“独特”是车企在营销中需要注意的问题，不是说欧拉的JK和Lolita不好看，也不是说哈弗的王者荣耀COS不行，但CJ上扔一个石头能砸到十个JK八个瑶瑶公主，COS的再好也只能泯然众人了。

当然，CJ还有一个得天独厚的优势，它是线下活动，比起B站、抖音等“云看车”行为，CJ上年轻人可以实际碰触新车，钢铁、皮质、按键等细节营造的气氛自然不是隔着屏幕可比的。

『宝马第八代iDrive』

可以预见的是，今后车企的营销会越来越野，我们会在越来越多“本不该出现汽车”的地方看到汽车产品，比如主打消费类电子产品的CES，现在几乎每家车企每年都要来凑热闹，凯迪拉克Celestiq原型车、雪佛兰纯电动皮卡、宝马第八代iDrive系统等都是在CES上亮相的。

『奥迪AI:TRAIL与《灵笼》』

飞速扩张且包罗万象的哔哩哔哩上也不缺车企的身影，早在2020年，B站动画《灵笼》就和奥迪搞了深度联动，奥迪概念车AI:TRAIL成了地面小队的坐骑，还给奥迪的自动驾驶来了波“毫无痕迹”的植入。同时根据B站官方发布的《哔哩哔哩汽车行业营销洞察》报告，2020年，汽车品牌入驻B站的数目同比增长五倍。到2021年4月，“汽车区”独立成为B站首页一级分区，与B站的老本行“番剧区”和“鬼畜区”，以及新晋的“生活区”、“时尚区”同台竞技，同时汽车区也是近两年增长最快的分区之一。

而主打美妆、穿搭等平台的小红书，由于其广泛的女性用户基础，也吸引了不少汽车企业入驻，五菱、宝骏等品牌深谙小红书的玩法，靠抽奖和漂亮的封面吸引人点赞收藏。内容方面，除去那些离谱的“18岁喜提劳斯莱斯”外，你能在小红书上看到很多汽车“轻改装”方案，以及一些不那么专业，但很真实的用车体验，车企的官方号也会主动“翻牌”这些内容，形成良性互动。

■ 编辑点评

在这个车企营销遍布全网的阶段，作为一个汽车媒体人，我非常希望车企能再再再野一点，不要把CJ当成一个“二次元动漫游戏车展”，把北京上海车展那套换个二次元皮就搬上来，咱学学人家育碧自黑穿模桌子和土豆供电。也别把B站就当成一个视频分发平台，而是学学各大银行搞小姐姐跳宅舞，融入这个社区的文化。一句话，矜持可破不了圈，把架子什么的扔一边浪起来，让年轻人看到一个会玩的、真情实感想融入年轻人和小众文化的车企，才是成功之道嘛。那么对于车企扎堆CJ，各位怎么看？欢迎在评论区吐槽。（文/汽车之家 邢月阳）