在印度铁路的150岁的“部门主义”遗产的重大风化中，国家运输商决定重组其组织结构。

重组包括将现有的八个集团的统一统一到一个名为印度铁路管理服务（IRMS）的中央服务，并将铁路板重组到由四名成员主席（适用于基础设施，运营，业务发展）的功能线上的更精简结构政府周三发表声明，滚动股票和金融）和一些拥有深层知识和30年经验的独立成员。

主席将成为负责人力资源（HR）的干部控制官，其中援助DG（HR）。根据铁道部的说法，印度铁路医疗服务（IRMS）的现有服务被称为印度铁路卫生服务（IRHS）。

“在铁路中有150岁的”部门主义“遗产有150岁的遗产，这是由工作效率低下的标志，对资产和资源的控制和决策的延误，”陈述说明。

在过去的25年中，为改革铁路制定的各种委员会建议了这些改革，包括Prakash Tandon委员会（1994），Rakesh Mohan委员会（2001），Sam Pitroda委员会（2012）和Bibek Debroy委员会（2015年）。

其他重要决策，国家运输商在过去五年中采取，包括铁路预算合并与工会预算;连接的不同角落，如Vaishno Devi，Arunachal Pradesh，批准Dhanushkodi; Vande Bharat半高速列车 - 1967年Rajdhani之后的第一个新的火车技术感应，说。

“正在改变信号传播系统，从而减少了9,000个UMLCS，从而减少了事故; 5,500站，免费高速WiFi。“

除此之外，允许竞争激烈的运营商驾驶火车勒克瑙-Tejas表达和零客运死亡本财政年度是铁路的主要成就，该声明说。

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