Shriram Transport Finance Corporation通过债券问题筹集了5亿美元。对此问题的需求量为22亿美元，因此被超额认购4次。

提出进一步的详细信息，MD，Umesh Revankar表示，“这笔款项已经出现在5.1％的优惠券，而第一批美元债券，当我们去年4月推出时，它达到5.92％。然后在随后的发射中，我们给出了5.32％的优惠券，现在它为5.1％。所以，在成本下降的那段时间里，它被预先对冲。因此，套期保值，因为我们为全年进行了对冲，它应该花费不到10％（全部成本），“Revankar在CNBC-TV18采访时表示。

他说，当被问及他们是否借入国外，因为它是更便宜或持责任，他说，“近海的成本下降，我们一直想攻击我们的来源。“国内成本，对我们而言，应达到9.25％至9.5％，但近海市场的成本较高了50-60个BPS。然而，随着事项移动成本应该下降，因为我们的债券以不到5％的交易，“他补充道。

谈论行业销售数据，他说：“我相信重型商用车需求将有一些复兴，因为轻型商用车（LCV）表现不错。即使是年份，它看起来好像在那里有15％的掉落，但去年看到了一个高峰，最高的液化力量。因此，较左右的跌幅大约15％是好的，但HCV下降令人难以沉浸在35-40％左右。“

然而，库存水平随着制造商而下来，当他们下来时，折扣将会下来，他说，一旦折扣下来，就会在购买资产的人们享受，因为商业车辆是赚取资产的折扣。

当被问及AUM成长时，他说：“今年，即使我们瞄准了两位数的增长，我们应该能够达到8-9％，但上半年为我们提供保守。”

“我们在我们的贷款中保守。我们减少了贷款价值（LTV），我们控制了我们的贷款。仅针对二手车贷款而不是由于折扣和未来现金流量而不是在新车上贷款。我们犹豫不决。所以信心应该回来，我们应该在每年约8-9左右增长。“

在偿还时，他说，“绝对有改善，因为延长了降雨后，采矿和缺陷活动已经开始，这就是水泥和钢铁正在移动的原因。因此，INFRA项目和采矿活动将为运输和一般业务提供一些活动。“

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