电动汽车的销售已经在慢速车道中，主要是由于收费基础设施的可用性有限，2018-19的经济调查说。

“在印度，收费基础设施的有限可用性似乎是增加EVS采用的主要障碍。与常规车辆相比，另一个主要障碍是完全充电EVS所采取的时间。即使是快速充电器也可能需要大约半小时才能为电动汽车充电，而缓慢的充电器可能需要8个小时。调查说，它是一个重要的政策问题，以实现全国的全国普遍收费标准，以便增加对这些基础设施的创造投资。“

承认电动汽车的市场份额仅随着电池的驾驶范围有限的有限驾驶范围而增加的充电基础设施的可用性增加，该调查表明，在整个道路网络中提供足够的充电站，并提供给用户的公共充电器信息通过在线地图和其他手段等evs。

调查指出，“在印度的高温条件下，可以在印度的高温条件下能够在高温条件下工作的适当电池技术的开发。

调查表明，展示Just Implive in Incluments的研究表明，这项调查说，政策不仅要关注降低拥有EV的前期成本，还要降低所有权的整体寿命成本。

该调查称，“需要采取适当的政策措施，以降低EVS的整体终身所有权成本，并使他们为所有消费者提供有吸引力的传统车辆替代品。

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