汽车经销商协会联合会向UM Lohia双轮私人有限公司董事提供法律通知。美国制造商UM与罗西亚签署了合资企业，在2015年在印度制造和销售UM摩托车。经销商的机构声称该公司在2018年10月停止制造后，该公司留下了经销商和客户的高度干燥。

经销商声称UM Lohia的启动子通过秘密折叠运营并关闭其仓库进行备件来犯下欺诈。经销商CNBC-TV18发表谈到他们无法向印度提供一万名现有客户的备件。

“UM Lohia是2014年形成的合资企业。双方，罗西亚汽车和UM汽车，必须平等投资，后者尚未达到其财务义务。这是目前困境的原因。UM负责产品开发，研发和质量和罗海汽车负责制造。我们正努力以任何方式帮助经销商，并提供一些备件。罗西亚在JV下履行了其所有义务，我们提起了一款针对UM电机的诉讼，“翁罗娅两轮车董事Arun Lohia说。

致媒体媒体·纳金伊·斯坦·萨朗·法德省的国际事务主任说：“超过80个奇数经销商只有41个活跃。每个经销商都在建立经销商方面投入了2-3卢比。Shubham来自Chandigarh的UM经销商之一表示，尽管采取安全存款，但该公司尚未解决营销索赔，甚至没有提供完整的自行车股票。另一位经销商表示，该公司已答应在市场上带来新产品，但未能这样做。

FADA表示，80美元经销商的总资本亏损是150亿卢比，超过2500个工作岗位已经丢失。经销商的职位代表表示，他们试图向美国和印度董事达到UM摩托车，但到目前为止他们还没有令人满意的反应。

Sanghi说：“这些是美国风格的产品，而不是美国制造的。商品正在从中国进口，并在印度组建。有服务和质量问题。顾客面前的品牌面对的经销商必须承担来自消费法院的通知“。协会成员表示，如果UM Lohia的启动子没有来到桌子上应对疑虑，那么Fada别无选择，只能搬家。

Nikunj Sanghi也表示，“我们正在与重工业部，商务和办公室的官员召开，敦促他们为国外制造商提供检查和平衡，以便在公司决定停止生产的情况下，经销商和客户没有受到严重影响” 。

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