正如印度汽车产业转向BSVI排放标准，从今年4月1日，该国最大的汽车制造商，Maruti Suzuki将在市场上不再拥有柴油产品。然而，这种出口可能不是永久性的。CNBC-TV18了解到该公司计划监控竞争对手的BSVI柴油产品，只唯一会决定是否在细分中卷土重来。

CNBC-TV18了解到，由于在投资组合中没有柴油车，MSIL（Maruti Suzuki India Limited）可能会失去市场份额。目前尚不清楚柴油汽车如何进行VIS-A-Vis汽油以及CNG模型，这是公司的新赌注，它将在绘制可能重新进入的时间表之前等待明确的趋势。

截至七七年二零二七年，柴油汽车的总行业份额为29％，1月20日，53.2％的总体市场份额为53.2％，从2019年10月的48.9％。

虽然MSIL将考虑用BSVI柴油发动机带回其更大的汽车，但肯定会肯定是BSVI柴油掀背车，因为据源代理，该公司的销售额的5％以下的销售额为5％。

该公司还认为，柴油和汽油价格之间的差距现在在大多数城市中都很小，德里是例外，而BSVI柴油汽车的收购成本将高得多，VS汽油汽车比较高。

本公司鉴于这些考虑，将在学习比赛的BSVI定价战略后接听更大的BSVI汽车。消息来源CNBC-TV18说明MSIL将在需求强劲时按下工程资源以制作BSVI柴油车。

其他领先的OEM，如现代，塔塔汽车和福特，继续提供BSVI柴油掀背车。

消息人士称，该公司认为柴油最终将成为光伏市场的一个非常小的部分，并且它在CNG上投注大，相信它将越来越好。

CNBC-TV18写信给Maruti Suzuki进行官方评论，公司表示，它保持“它将继续监控客户反馈。如果对柴油汽车的需求有很大的需求，请在引入BSVI法规，MSIL可以重新考虑将柴油汽车带回客户“

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