经过几种原始设备制造商（OEM）在10月份节日期间发布了记录销售，事情不仅回到了他们所在的位置，而且实际上可能变得更糟。

“当每个人在一夜之间实现记录销售时，您必须警惕您可能已经预先推出了未来的销售额。将于11月和12月购买的人，其中一些人肯定被预先购买。这解释了为什么我们大多数人在10月份历史销售，“Bajaj Auto董事总经理到CNBC-TV18的董事总经理Rajiv Bajaj。

纳瓦特里和排排灯节之间的节日季节的整个持续时间在今年10月下降，这是罕见的，考虑到节日季节通常超过两个月溢出。

“去年10月至10月，在我们的案例中，它似乎零售额较高了36％，但这会像你所说的那样误导（考虑去年的节日时期被不同地定位）。从节日开始到最终的时间，接近约24％。即使这24％有延期的延期元素等，考虑到前几个月的负面趋势是显着的。“Bajaj表示，补充说节日购买是由积极节日情绪的组合，制造商的强烈促销和推迟购买。

回到放缓

现在这是阻尼器。尽管节日救济，Bajaj说：“我们幸运的是我们都写了库存，所以小费计费可能仍处于健康的速度，但绝对没有什么意义的，无论是什么，无论是什么，在节日季节后都会缓解。

“11月的销售额相当慢。与正常销售相比，最近几天的11月销售额没有节日销售，最近几天“他说，加入了15天，这可能太早判断。

财政年度如何为汽车部门结束？

“在本财政年度的最后一季度，从3月到3月，在剧中将有两个因素，在很大程度上。一个是去年的基本效果将赶上。那是积极的 - 它会使它看起来像增长回来。第二个是bsvi将来。现在，便士最终会摔倒在哪里？我怀疑它比积极的“Bajaj告诉CNBC-TV18将更加负面。

“如果GST没有变化，则为8,000卢比的价格增加8,000卢比对市场产生了非常显着的阻尼效果。所以肯定（THW放缓）将持续一点。我们可以看看保险费用上升时发生了什么，我们可以看到最近发生的事情发生了150cc自行车的腹肌，并且增加了8-10,000卢比。他补充说，切换到BSVI也将有这种影响。

在宏观前面，事情也没有抬头。

“像成本压力一样，流动性是一个非常有形的区域。至少就我们的经销商而言，HAVEN“T看待任何建议的事情都更容易。截至目前，流动性仍然是交易的问题。“Bajaj说。

然而，根据Rajiv Bajaj的说法，Bajaj Auto有一半的问题是竞争表明的问题。Bajaj汽车出口约40％的产品制造商。

“这是我们作为全球运动员的策略有帮助的地方。世界上总会有一个或多个陷入困境的市场。所以这个问题对我们的竞争对重的重量是两倍。我们有一半的问题我们的竞争对手。“

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