据一位高级公司官员称，现代汽车印度在其投资组合中对柴油模型进行了强劲的对柴油模型的需求，这使其在BS-VI排放制度中继续进行技术。

该国的第二大客车制造商甚至继续与柴油机型号延续，即使该国的领先的Carmaker Maruti Suzuki决定将柴油汽车从今年4月开始停止柴油汽车，并从今年4月开始暂存了更严格的BS-VI排放规范。

一些汽车制造商决定逐步淘汰柴油发动机，尤其是小容量发动机，因为他们认为小型柴油汽车将变得昂贵，从而达到入门级客户。

像塔塔电机和丰田Kirloskar电机等公司停止了小容量柴油发动机，同时在其多用途车辆和SUV中持续更大的电力。

在接受PTI的采访时，现代汽车印度主任（销售，营销和服务）Tarun Garg表示，近60％的顾客仍然更喜欢克里塔的柴油装饰。

同样，约32-33％的客户正在选择柴油版的场地，约有30-33％的客户偏爱凡尔纳的柴油装饰，他指出。

“印度在过去十年中一直是柴油市场的大量厚度。客户希望有趣的驾驶，他们想要燃油效率，他们想要高扭矩，这就是为什么他们购买柴油装饰，“Garg指出。

他说，这不是突然的这些顾客将常常购买柴油车将会消失。

“这就是现代看到的，我们的立场已经被我们销售的数字被证明，”Garg补充道。

他说，在柴油车辆需求保持非常强劲的国家中有一些地区。

“有市场像Maharashtra，Uttar Pradesh，Madhya Pradesh，Andhra Pradesh，Telangana是相当强大的柴油市场，”Garg指出。

他补充说，该公司认为为客户提供选择。

“我们希望在考虑中......每个想要​​移动性的人，这是我们的责任，并通过提供汽油，柴油，涡轮增压，CNG跨越变体，我们能够实现这一目标，”Garg说。

现代现代目前采用一系列BS-VI兼容柴油机，包括1.2升，1.5升和2升容量发动机，以为其产品系列供电。

该公司最近推出的全新I20还配有1.5升柴油发动机。

“大约50％的I20销售来自柴油装饰。通过这种新的发动机和其他动力总成选择，我们期望在卷和客户满意方面进行更好的表现，“Garg。

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