船舶建设行业寻求Quashing RBI循环以生存

船舶建筑公司申请了最高法院，只有在印度储备银行（RBI）的通知被撤销并搁置一边时，该行业才能生存。

印度（SAI）的造船厂协会已告诉APEX法院，如果订单未撤销或搁置，通函必须纳入一些关键变化，以使行业可行。

该协会表示，贷款人100％批准的门槛减少到价值术语的50.1％，从判决日期增加至至少365天或更高的时间内为期180天。

RBI澄清说，错误构思了100％贷款人的批准阈值要求。它说，即使贷款人对象的少数，借款人也可以与那个贷款人分开锻炼。

Sai表示由Indira Gandhi开发研究所（IGIDR）的研究，表示，在180天内，资产解决的可能性小于5％，只有在360天后，决议的概率提高了30-70％。对于造船厂来说，180天的时间太短，无法实现需要更长的妊娠期来实现其订单书中的金额的决议。

RBI张贴了180天是实现决议计划的执行情况的合理期限，通函是通用和部门 - 不可知的。提供了180天的窗口，仅提供了借款人面临的压力，而不是解决部门问题的财务决议计划。

该行业进一步介绍了IGIDR和破产和破产公猪的研究，表示缺乏解决计划。它断言，与破产和破产守则（IBC）下的过程相比，NCLT以外的分辨率将最大限度地提高贷方的价值。

自IBC的颁布以来，它的两次和法规已经发生变化七次。该报告称，代码和法规都不断发展，即在NCLT过程之外解决压力资产的机制也必须进化，考虑到这些地面现实。

该报告称，RBI通函忽视了造船业的不同压力和独特要求，这些部门已经通过不分辨强调资产失去了超过3万卢比的贷款人。

SAI表示，该船舶建设是一个战略部门，希望该循环适用于根据“在包括NBFC和弧”的RBI法案下的所有受管制或监管的人。

“所有澄清都在其书面意见书中关于完全自由到银行的书面提交;通用，不可知论者，行业中立方法，贷款人的批准限额为50.1％的价值，对任何类型的决议都没有限制，应成为修订的一部分通函“，协会已提交给RBI。

“RBI”的刚性方法将直接影响国家安全，并对国经交易所造成巨大的损失“它说。