为什么在下雨时从不停止的城市从未停止过分

上周雨水倒在孟买时，淹没了这座城市，现在似乎是一年一度的事物，它一次再次提出了这个问题 - 为什么孟买从未准备过洪水？答案，遗憾的是，仍然存在 - 一个过时的排水系统，破坏了气候变化的自然障碍和不可持续的城市化的障碍在城市处理重型季风和气候变化的能力方面称重。

印度在西部马哈拉施特拉国州的商业资本，大都市约为2200万，每年至少淹没一天，大雨。每次郊区铁路，公路运输，空中交通和正常公共生活都扰乱了几天。这一次，从7月1日开始，这是季风的第六天，48小时的不间断的降雨与强调的排水系统创造了严重破坏，导致超过30人死亡，由于墙壁崩溃和其他与雨水有关的事件。成千上万的通勤者陷入当地火车，直到晚上深夜。商用飞机滑过主要跑道，并在整个星期中扰乱了200多个航班。

7月2日，孟买在过去的45年里，在过去的45年里，在一天中获得了第二个最重的降雨量。在一天中录制的最高降雨仍然是2005年7月26日。

讽刺意味着，孟买充斥着降雨前一周，马哈拉施特拉邦在其地理区域的50％的地理区域挣扎，影响了数百万的地理区域。当季风跳过6月10日的官方到达日期，艰辛时，艰辛上升了。自2018年11月以来，孟买也面临着10％的净水。七湖水中的水股送水至孟买今年六月六月百分之六。

这种鲜明对比，在相同状态和同一个城市的相同状态和部分地区之间的极端，洪水和水资源稀缺之间，继续暴露水资源的差。

“这座城市无法承受沉重的下雨，暴露公民机构的失败，以改善其排水系统和政治制度，这些系统允许肆无忌惮的发展，影响该地区的自然能力吸收大雨，”环境活动家黛比·戈纳卡（Debi Goenka）告诉Mongabay-印度。

管理员同时指出了不断变化的气候及其对季风的影响。首席部长Devendra Fadnavis告诉立法议会，孟买郊区在三四小时中目睹了高达375-400毫米的极度大雨，这是前所未有的三四个小时。孟买普拉明市委员会帕德什省，同时发言给媒体，归因于洪水的气候变化，称孟买收到的降雨量等于仅两天的月份。他说，孟买一直在抽出大量的雨水，世界上没有其他城市可以匹配。

2005年7月，孟买收到了最高的降雨。照片由Hitesh Ashar / Wikimedia Commons。

过时的排水系统

孟买无法有效排出雨水，部分是由于其旧的排水系统，不能应对城市目睹这些日子的降雨能力。这座城市的雨水排水系统差不多，是一个跨越2000公里和地下排水沟的地表排水沟，约400公里。 “但他们（漏斗）在很多地方都很淤积和刺破。他们对大海的排名受到高潮的影响，因为42岁的出口缺乏洪水大门，“印度（CAG）的审计员和审计总将在7月2日提出的报告中指出。

该报告还指出，该市的渠道在低潮中降雨量为25毫米，同时季风的几天降雨量超过50毫米。

2005年的孟买洪水，超过1,095个生命迷失了945毫米的降雨和高潮，涨幅唤醒了升级其排水系统所需的叫醒服务。

1993年在1985年洪水之后提出了Brihanmumbai Stumpe System（Brimstowad）项目举行的孟买排水系统，并旨在成为该市脆弱洪水脆弱性的长期路线图。然而，由于该项目的财务成本，直到2005年泛滥委员会成立的洪水委员会的洪水洪水也建议升级孟买的旧雨水排水系统，因此没有采取任何行动。

截至2019年，据报道，工作正在进行中，以提高雨水排水管的能力，以处理降雨强度为50毫米/小时。但不同的并发症，过时的方法，猖獗的侵犯和相关的成本被证明是该项目进度的定期障碍。

“孟买的天然洪水覆盖成本缺乏政治意愿，贫困治理和无计划的发展，对此负责。Shivsena-Bhartiya Janta Party裁定的公民身体无误解和清洁雨水排水系统，“Milind Deora，反对派领导人和孟买的印度全国代表大会党的前任，告诉Mongabay-India。

7月1日本身，大孟买市（MCGM）的市政公司对私人公司注册了刑事案件，以倾倒垃圾，从而阻止雨水通过。同日孟买高等法院保留了对阿拉伯海沿着阿拉伯海建设沿海道路建设的请愿书的判决，以便在没有环境清关的情况下遵循孟买的两端，没有环境清关，首席执行员德德拉菲扎维斯被指控在没有向酒店项目提供清关 - 开发区。

孟买的景观如何改变了本世纪

今天孟买的旅程是一系列正在进行的作品。有必要，一些争议，但一切都集中在该市超过2200万人的人类居民的需求。挖掘机和起重机织机在城市道路上，钻孔声音与汽车的鸣叫混合和自然绿色的斑块被替换为楼宇的空间，以满足城市的广阔和各种住房要求。

孟买地铁，沿海路，新机场，孟买 - 艾哈迈达巴德出版物项目和一系列其他道路环节正在开发出来，以确保城市不断发展。但随着孟买急于跟上其一个永不停止的城市的声誉，这些城市增长的标志吞噬了森林，海岸线和生态，因为它们通过大都市传播。

半岛城市与混凝土结构爆发曾经是红树林森林的混合湿地生态系统，在过去的世纪中，红树林一直被平衡，水道充满了建筑碎片，让这座城市易受其天然保护的洪水涌入。

洪水准备指南2019年孟买市政府的报告指出，城市化进程在造成了对城市的水文，形态，栖息地和生态学的显着改变，这一问题造成了重大担忧。排水不足，岩石河的溢出以及高潮和高河流的组合都有助于孟买的常规洪水。

填海层越来越被视为孟买有限土地的解决方案。由于海上的填海和多年的淤泥，这座城市的地区从1991年的437平方公里增加到482平方公里。因此，孟买的沿海道是低洼的，平均身高在某些点只是米的平均海平面。在回收的土地上开发的主要项目包括Bandra Worli Sea Link，Bandra Kurla Complex和Lokhandwala Complex。

环境保护者斯大林D. Vanashakti说，“任何一种填海融合都必然会改变潮汐模式和强度。”

孟买曾经是两组岛屿，南岛市据说由七个较小的岛屿组成，通过填海项目制定了一个单位。孟买的第一次土地填海在18世纪的第一个十年内进行，此后持续更多。虽然填海层的成功是项目较低的替代经验，但陆地填海的总体思想被宣传为“城市增长”的象征，这些象征是越来越富裕的历史。

红树林是城市的自然防守者，反对气候变化的影响。照片由Kartik Chandramouli / Mongabay。

红树林，海岸的监护人

在陆地和海洋中发现的红树林森林是防止气候变化的影响的自然防守者。由于风暴因气候变化而变得更加不稳定，而且混合的重要性与其复杂的根系持有土地的重要性变得明显。

根据Vanashakti的估计，Metro City在20世纪90年代初期和2005年之间损失了40％的红树林覆盖，以风险投入社区。使用卫星图像，非政府组织据估计，由于拆迁碎片和侵占，孟买的红树林封面在过去五年中缩减了15-20％。同时，印度森林调查森林报告国2017年森林调查指出，孟买（市和郊区）有66平方公里的红树林，比90平方公里，注意到2015年评估增加。

城市的红树林封面的可用数据在零件中冲突，并不排除红树林在保护城市防止风暴潮和沿海侵蚀以及这些生态系统面临越来越多的土地利用模式和人类活动的威胁。

Debi Goenka警告说：“随着Navi Mumbai机场，子弹列车项目，孟买跨港环节和Malad污水处理厂的威胁，我们应该在占用355公顷的红树林中获得更具挑战性的时间。”

“由于对印度评估的森林调查显示，孟买的红树林封面增加了，政治家出来了进一步利用，”斯大林说。

虽然美洲红树封面的大包裹失去获得媒体关注，但诸如碎片碎片和侵占的小型侵占最终被房地产开发商倾销的小型侵占仍然被包裹，这是一个令人担忧的原因。

Dharmesh Barai，环境活动家说，“政府和当地政客忽视了我们在新领域侵占的重复警报。”

当自然的系统因人为干预而失败时

除了排水升级和其他基础设施干预外，将孟买从洪水中保持洪水，专家还有时间，再次强调维持洪水在检查中保持洪水的自然系统的重要性。孟买很幸运能够拥有一个可以自然保护城市的生态景观，只要它被维持。

孟买的河流是天然雨水排水系统的疾风，在差的状态下，他们不能再为该功能提供服务。其中一个主要的河流岩石已成为一个名副其实的下水道，窒息了国内和工业垃圾并溢出了每一个季风。

另一个主要的河流 - Dahisar，Poisar和Oshiwara Rivers - 由于类似原因，也容易发生溢出。河沿河的湿地也消失了，活动家已经消失了。

此外，孟买与2,100公顷的盐平板祝福，这是潮汐和大雨的缓冲，但被视为2017年湿地（保护和管理）规则修订后不成为湿地。超过15％的盐泛盖已经开辟了经济适用房的建造。

Nogs Vanashakti的环保主义者Stalin D.“Saltpans是该市最低的撒谎区域。如果你开始将它们转化为混凝土，首先将洪水的机会上升，然后整个盐潭将被陆地鲨抓住，他依赖于他们的倾向弯曲。“

树木覆盖也是生态途径，以减少洪水的影响，因为根部产生土壤中的土壤中的通道来渗透到渗透。孟买的Sanjay Gandhi国家公园是82平方米的公里地区，是一个大规模的绿色覆盖，是城市的肺部，由于侵占和其他施工活动而被窒息。毗邻的Aaryy牛奶殖民地和其一部分的树木覆盖也受到拟议的地铁线路棚的威胁。